智能時代的汽車芯片
產(chǎn)業(yè)革命與戰(zhàn)略抉擇
在汽車工業(yè)百余年的發(fā)展歷程中，技術(shù)創(chuàng)新始終是推動行
業(yè)變革的核心動力。從蒸汽機到內(nèi)燃機，從機械傳動到電子控制，
每一次技術(shù)革命都深刻改變了汽車產(chǎn)業(yè)的格局。然而，如果說
過去的變革是漸進式的，那么今天的智能化轉(zhuǎn)型無疑是一場顛
覆性的革命。在這場革命中，芯片技術(shù)已經(jīng)成為決定未來競爭
格局的關(guān)鍵變量，它不僅是汽車創(chuàng)新的技術(shù)基石，更是驅(qū)動其
發(fā)展的戰(zhàn)略引擎�！缎緞悠�車》這本書的出版恰逢其時，為我們
提供了一個全面而深刻的視角，去理解芯片如何驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)
的未來。
汽車工業(yè)的演進可以分為三個時代：機械時代、電氣時代
和智能時代。在機械時代，汽車的核心競爭力在于機械性能和
動力系統(tǒng)；進入電氣時代，電子技術(shù)的引入提升了汽車的可靠
性，拓展了功能性；而今天，我們正處在智能時代的門檻上，
芯片已經(jīng)成為汽車的靈魂。從動力域到智駕域，從座艙域到車
身域，芯片無處不在，它們不僅決定了汽車性能的上限，更決
定了用戶體驗的上限。
然而，芯片在汽車產(chǎn)業(yè)中的重要性并非一開始就如此顯著。
早期的汽車芯片主要用于簡單的控制功能，如點火系統(tǒng)和燃油
噴射。隨著汽車電子電氣架構(gòu)從分布式向跨域融合演進，芯片
的應(yīng)用范圍迅速擴大，性能要求也日益嚴(yán)苛。今天，一輛高端
智能汽車可搭載上千顆芯片，涵蓋計算、存儲、通信、傳感等
多種功能。芯片不僅是硬件的核心，更是軟件定義汽車的基石。
可以說，沒有強大的芯片，就沒有真正的智能化。
在全球范圍內(nèi)，汽車芯片的競爭已經(jīng)進入白熱化階段。歐
洲、美國和東亞是三大主要戰(zhàn)場，各自形成了獨特的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
歐洲以英飛凌、恩智浦、意法半導(dǎo)體為代表，憑借深厚的技術(shù)
積累和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，長期占據(jù)高端市場；美國則以高通、英特
爾、英偉達等科技巨頭為主導(dǎo)，依托技術(shù)創(chuàng)新和資本優(yōu)勢，在
智能駕駛和座艙領(lǐng)域謀求領(lǐng)導(dǎo)地位；東亞的日本和韓國也以其在
汽車、芯片方面的歷史積淀，在全球供應(yīng)鏈中扮演重要的角色。
然而，近年來中國汽車芯片的崛起正在改變這一格局。從
艱難起步到新能源汽車的快速發(fā)展，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)
歷一場破冰之旅。汽車芯片的國產(chǎn)化，不僅需要突破技術(shù)難題，
更離不開生態(tài)體系的支撐。芯片的設(shè)計、制造、封裝和測試是
一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要整車廠、芯片廠、科研機構(gòu)和資本
市場的協(xié)同努力。近年來，越來越多的汽車企業(yè)開始布局芯片
領(lǐng)域，通過投資、合作甚至自主研發(fā)，構(gòu)筑自身的技術(shù)護城河。
這種趨勢表明，芯片已經(jīng)成為汽車企業(yè)未來競爭力的核心要素。
站在智能時代的門檻上，汽車企業(yè)正面臨著前所未有的戰(zhàn)
略抉擇。未來的競爭不再是單一技術(shù)的較量，而是生態(tài)系統(tǒng)的
競爭。誰能在芯片、軟件、數(shù)據(jù)和用戶體驗之間構(gòu)建閉環(huán)，誰
就能在未來的市場中占據(jù)主動�！缎緞悠�車》這本書，為我們提

供了一個全面而深入的視角，幫助我們理解芯片技術(shù)如何驅(qū)動
汽車產(chǎn)業(yè)的未來。書中不僅梳理了全球芯片巨頭的發(fā)展歷程，
還深入剖析了中國汽車芯片的現(xiàn)狀與機遇。這是一部對技術(shù)、
產(chǎn)業(yè)與未來充滿洞見的著作。它提醒我們，芯片是智能時代的
引擎，只有掌握引擎，才能定義未來。希望這本書能夠為行業(yè)
同仁提供啟發(fā)，也希望中國汽車產(chǎn)業(yè)能夠在芯片領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從追
趕者到引領(lǐng)者的跨越。未來已來，讓我們共同迎接這場芯動
的革命。
祖似杰
上海汽車集團股份有限公司副總載 總工程師

序2
芯片企業(yè)的時代使命
站在半導(dǎo)體制造車間的玻璃幕墻外，我時常會被那些身著
無塵服、忙碌穿梭的身影所震撼。他們手中薄如蟬翼的硅片，
承載著改變世界的無限可能。我深知這些微小芯片的分量
它們是智能汽車的神經(jīng)元，是產(chǎn)業(yè)革命的火種，更是全球
科技競爭的制高點�！缎緞悠�車》這本書的出版適逢其時，為
我們打開了一扇窗，引領(lǐng)我們?nèi)ブ匦聦徱曅酒�如何從沙礫中蛻
變，成為驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)躍遷的核心動能。
汽車芯片的故事，遠比它的尺寸更宏大。從1947 年貝爾實
驗室發(fā)明晶體管，到如今智能汽車搭載的上千顆芯片，這段歷
程見證了技術(shù)如何從實驗室走向工業(yè)心臟。早期的汽車芯片只
是功能實現(xiàn)的工具；如今，芯片不僅決定了自動駕駛的精度、智
能座艙的流暢度，甚至影響了車企的商業(yè)模式。
這種轉(zhuǎn)變并非偶然。摩爾定律推動了計算能力的指數(shù)級增
長，而汽車電子電氣架構(gòu)從分布式向域控、中央計算的演進，
則讓芯片從幕后走向臺前。在汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的
進程中，它不僅顛覆了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈格局，更讓車企意識到，掌
握芯片意味著掌握定義產(chǎn)品的主動權(quán)。對于芯片企業(yè)而言，這
既是機遇，也是前所未有的挑戰(zhàn)我們不再只是技術(shù)的提供
者，而是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的共建者。
全球汽車芯片市場的競爭，是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭。在國
際汽車芯片的競爭與合作中，中國芯片企業(yè)正站在歷史性的十
字路口新能源汽車的爆發(fā)式增長為我們提供了前所未有的
機遇，但突圍并非易事。車規(guī)級芯片的認(rèn)證周期長，對可靠性、
耐久性和安全性的要求遠超消費電子領(lǐng)域。更棘手的是，芯片
企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新必須與車企的開發(fā)節(jié)奏精準(zhǔn)匹配，任何延遲都
有可能導(dǎo)致產(chǎn)品錯失市場窗口。這種高門檻、長周期、強耦合
的特性，決定了汽車芯片是一場耐力賽，而非短跑沖刺。
中國芯片企業(yè)的崛起，不能簡單復(fù)刻歐美路徑。以碳化硅
功率芯片為例，這種新材料在新能源汽車中的應(yīng)用，為中國企
業(yè)提供了新窗口。智能駕駛領(lǐng)域的邊緣計算芯片，則是另一個
戰(zhàn)略高地的例證誰能在低功耗、高算力和實時性之間找到
最優(yōu)解，誰就能定義未來。
要實現(xiàn)這種躍遷，不僅需要技術(shù)突破，更需要構(gòu)建完整的
生態(tài)協(xié)同體系。本書提到的車企入局芯片研發(fā)趨勢，正在重
塑傳統(tǒng)供應(yīng)鏈。對于芯片企業(yè)而言，這既是壓力，也是動力
芯片企業(yè)必須從單純的技術(shù)供應(yīng)商，轉(zhuǎn)型為生態(tài)共建者，與車
企共同定義產(chǎn)品、共建標(biāo)準(zhǔn)、共享數(shù)據(jù)。
展望未來，汽車芯片的競爭將從單一技術(shù)比拼，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
級解決方案的較量。芯片企業(yè)需要構(gòu)建從材料到算法的全棧能
力：在底層，碳化硅、氮化鎵等新材料將重塑功率芯片；在中層，
異構(gòu)計算架構(gòu)將提升智能駕駛芯片的能效比；在頂層，數(shù)據(jù)驅(qū)動
的軟件定義芯片將成為趨勢。芯片企業(yè)只有與車企、科研機構(gòu)、
資本市場展開深度協(xié)同，才能在全球競爭中占據(jù)一席之地。
《芯動汽車》不僅是一部技術(shù)史，更是一部產(chǎn)業(yè)啟示錄。它
提醒我們，芯片的價值不在于它的尺寸，而在于它如何改變世界。
作為芯片企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，我時常感到一種使命感：我們手中的硅
片，不僅承載著客戶的需求，更承載著產(chǎn)業(yè)的未來。
在這個充滿不確定性的時代，唯一確定的是變革本身。而
變革的鑰匙，就藏在那些微小卻強大的芯片中。希望這本書能
為行業(yè)同仁提供新的視角，也希望中國芯片企業(yè)能在全球格局
中找到屬于自己的星辰大海。沙礫終將化為智能，而我們將是
見證者，更是創(chuàng)造者。
孫臻
矽�？萍脊煞萦邢薰�司董事長兼總經(jīng)理