本書旨在揭示應(yīng)對全球氣候危機(jī)的范式轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)氣候變化經(jīng)濟(jì)學(xué)基于外部性理論，通過減排好處和減排成本的折中尋求所謂“最優(yōu)減排度”。在這個“最優(yōu)減排度”上進(jìn)一步加大減排，就是對所謂最優(yōu)的偏離，加大減排也就成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的負(fù)擔(dān)。全球氣候治理就成為一個各國負(fù)擔(dān)分擔(dān)的零和博弈，而不是合作探索新機(jī)遇的行為。這種傳統(tǒng)分析的局限，在理論上排除了減排催生經(jīng)濟(jì)躍變的可能性，從而大大低估減排好處、高估減排成本，一定程度上使國際氣候談判陷入僵局。本書的研究顯示，減排固然是一個艱巨挑戰(zhàn)，但卻有可能驅(qū)動經(jīng)濟(jì)躍升到一個更有競爭力的結(jié)構(gòu)，從而減排有可能成為經(jīng)濟(jì)增長的重要來源。一國單邊的減排行為也可能成為一種自利行為。這是中國從“要我減”到“我要減”轉(zhuǎn)變背后的內(nèi)在邏輯。國際氣候談判不應(yīng)是各國負(fù)擔(dān)分擔(dān)的零和博弈，而更應(yīng)成為機(jī)遇共享的合作共贏過程。這樣，國際氣候談判的前景也就豁然開朗。2020年的全球碳中和共識與行動，標(biāo)志著傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代徐徐落幕，一個新的綠色發(fā)展時(shí)代的來臨。以新能源和新能源汽車等產(chǎn)業(yè)爆發(fā)式增長為標(biāo)志，中國通過“換道超車”正引領(lǐng)全球綠色經(jīng)濟(jì)。這些變化印證了本書關(guān)于“從負(fù)擔(dān)到機(jī)遇”范式轉(zhuǎn)變的理論與政策含義。