7.直線度誤差的檢測(cè)
　　直線度誤差是實(shí)際直線相對(duì)于理想直線產(chǎn)生偏離的實(shí)際值。在汽車(chē)修理過(guò)程中，直線度要求大部分是對(duì)軸線提出的。
　　雖然軸線的直線度誤差和軸頸表面的徑向圓跳動(dòng)是兩個(gè)完全不同的概念，但由于滿足軸線直線度定義的誤差測(cè)量方法比較復(fù)雜，所以在汽車(chē)零件檢驗(yàn)過(guò)程中，若滿足某些特定條件，在測(cè)量方法上軸線的直線度誤差可以用測(cè)徑向圓跳動(dòng)的方法代替。只需把測(cè)得的徑向圓跳動(dòng)數(shù)值的一半作為軸線直線度即可。測(cè)量中應(yīng)滿足的特定條件是：
　　1）橫截面的圓度誤差遠(yuǎn)小于軸線的直線度誤差。
　　2）檢測(cè)時(shí)的支承長(zhǎng)度需等于直線度要求的全長(zhǎng)，否則，應(yīng)將測(cè)得的數(shù)值按長(zhǎng)度比值進(jìn)行換算。
　　3）兩端支承部位的中心與回轉(zhuǎn)軸線重合。
　　直線度可用直尺和塞尺測(cè)量，如氣門(mén)桿直線度的測(cè)量。
　　（三）汽車(chē)零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn)
　　1.探傷方法簡(jiǎn)介
　　工業(yè)無(wú)損探傷的方法很多，目前國(guó)內(nèi)外最常用的探傷方法有五種，即射線探傷法、超聲波探傷法、磁粉探傷法、渦流探傷法和滲透探傷法。除以上五大常規(guī)方法外，近年來(lái)又有了紅外線、聲發(fā)射等一些新的探傷方法。
　�。�1）射線探傷法這是利用射線的穿透性和直線性來(lái)探傷的方法。這些射線雖然不會(huì)像可見(jiàn)光那樣憑肉眼就能直接察知，但它可使照相底片感光，也可用特殊的接收器來(lái)接收。常用于探傷的射線有x光和同位素發(fā)出的γ射線，分別稱為x光探傷和γ射線探傷。當(dāng)這些射線穿過(guò)（照射）物質(zhì)時(shí)，該物質(zhì)的密度越大，射線強(qiáng)度減弱得越多，即射線能穿透過(guò)該物質(zhì)的強(qiáng)度就越小。此時(shí)，若用照相底片接收，則底片的感光量就�。蝗粲脙x器來(lái)接收，獲得的信號(hào)就弱。因此，用射線來(lái)照射待探傷的零部件時(shí)，若其內(nèi)部有氣孔、夾渣等缺陷，射線穿過(guò)有缺陷的路徑比沒(méi)有缺陷的路徑所透過(guò)的物質(zhì)密度要小得多，其強(qiáng)度就減弱得少些，即透過(guò)的強(qiáng)度就大些，若用底片接收，則感光量就大些，就可以從底片上反映出缺陷垂直于射線方向的平面投影；若用其他接收器也同樣可以用儀表來(lái)反映缺陷垂直于射線方向的平面投影和射線的透過(guò)量。由此可見(jiàn)，一般情況下，射線探傷是不易發(fā)現(xiàn)裂紋的，或者說(shuō)，射線探傷對(duì)裂紋是不敏感的。因此，射線探傷對(duì)氣孔、夾渣、未焊透等體積型缺陷最敏感。即射線探傷適宜用于體積型缺陷探傷，而不適宜面積型缺陷探傷。
　�。�2）超聲波探傷法人們的耳朵能直接接收到的聲波的頻率范圍通常是20Hz到20kHz，即音（聲）頻。頻率低于20Hz的稱為次聲波，高于20kHz的稱為超聲波。工業(yè)上常用數(shù)兆赫茲超聲波來(lái)探傷。超聲波頻率高，則傳播的直線性強(qiáng)，又易于在固體中傳播，并且遇到兩種不同介質(zhì)形成的界面時(shí)易于反射，這樣就可以用它來(lái)探傷。通常用超聲波探頭與待探工件表面良好的接觸，探頭則可有效地向工件發(fā)射超聲波，并能接收（缺陷）界面反射來(lái)的超聲波，同時(shí)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再傳輸給儀器進(jìn)行處理。根據(jù)超聲波在介質(zhì)中傳播的速度（常稱聲速）和傳播的時(shí)間，就可知道缺陷的位置。缺陷越大，反射面則越大，其反射的能量也就越大，故可根據(jù)反射能量的大小來(lái)查知各缺陷（當(dāng)量）的大小。
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