雅瑪多運輸推出的宅急便業(yè)務是日本運輸業(yè)的一大創(chuàng)舉。盡管一開始并不被看好，但由于負責人小倉昌男先生對市場需求進行了細致調(diào)查，對業(yè)務流程作出了周密規(guī)劃，成功地解決了服務和成本的平衡問題，使該業(yè)務獲得極大成功，進而帶動日本個人快遞配送業(yè)務快速發(fā)展。作為宅急便業(yè)務的第一決策人，《黑貓宅急便的經(jīng)營學》作者小倉昌男先生在書中詳細介紹了宅急便業(yè)務推出的歷史背景、業(yè)務規(guī)劃實施的全過程、遭遇的困難以及采取的對策，幫助讀者深入了解日本企業(yè)的運營模式和決策流程，并對日本式的經(jīng)營哲學取得一定認識。
小倉昌，男，日本最強大宅配系統(tǒng)“宅急便”的創(chuàng)始人，黑貓宅急便元社長。924年生于東京。1947年畢業(yè)于東京大學經(jīng)濟學部。1948年進入父親經(jīng)營的大和運輸（現(xiàn)稱雅瑪多運輸）。1961年成為公司董事。1971年升為社長。1987年就任董事長。1991年改任董事顧問。1993年，因為公司遭遇危機，重新就任董事長。1995年，再次辭任董事長。目前，作為雅瑪多財團理事長，專心開展財團各項活動。小倉先生在宅急便的開發(fā)過程中積累了大量與運輸省及郵政省等斗爭的經(jīng)驗，是著名的積極倡導放松管制的“實行者”，曾擔任行政改革審議會委員等職務。本書是小倉先生本人的唯一著作。
緒言
第1部 牛肉飯和曼哈頓——-宅急便前史
第1章 宅急便前史
二戰(zhàn)前曾是日本第一貨車運輸公司
過去的成功成為災難——-在遠距離運輸上起步晚了
賺錢的公司，不賺錢的公司
良性循環(huán)和惡性循環(huán)
第2章 我的學習時代
提高生產(chǎn)率
第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營差異
物流革新的進展
在講座中學到的市場營銷／業(yè)態(tài)／全員經(jīng)營
第3章 市場的轉(zhuǎn)換——-從商業(yè)貨物到個人快遞
通運、百貨配送——-邁向多元化的道路
業(yè)績的惡化
兩個市場
對個人快遞市場的關(guān)心
學習吉野家精簡菜單
第4章 通往個人快遞市場的道路
缺點對策
關(guān)鍵是配送網(wǎng)絡
網(wǎng)絡事業(yè)的特征
在曼哈頓收獲信心
第2部 服務創(chuàng)造市場——-宅急便的經(jīng)營學
第5章 宅急便業(yè)務的開發(fā)
全員反對
宅急便開發(fā)綱要
工作團隊的組成
關(guān)鍵詞是"包裹的密度"
商品化計劃
開始營業(yè)
第6章 服務的差異化
翌日送達的實行
任何地方都可以實現(xiàn)"翌日送達"
用兩班制來提升服務水平
服務等級的確定
供應者的邏輯，使用者的邏輯
第7章 服務和成本的問題
先服務，后利潤
先車輛，后貨物
為什么要增加員工
安全第一，營業(yè)第二
第8章 一馬當先三年計劃，和行政部 門的斗爭
創(chuàng)業(yè)五年后清算保本點
一馬當先三年計劃
和運輸省的斗爭
轉(zhuǎn)換模式，再次和運輸省斗爭
過疏地區(qū)經(jīng)營赤字的謊言
第9章 全員經(jīng)營
基層自發(fā)工作的體制
推銷駕駛員是"壽司店"的師傅
優(yōu)秀的前鋒
美國是職業(yè)棒球，日本是學生棒球
對日本人來說，工作的意義等于生存的意義
有干勁的員工團隊
第10章 在經(jīng)營中靈活使用工會
工會的作用
不裁員的方法
建立勞資間的信任關(guān)系
如何獲取基層的信息
而后一心同體
第11章 業(yè)態(tài)特色化
何為業(yè)態(tài)特色化
和豐田聯(lián)合開發(fā)廂式貨車
引進自動分揀機
信息系統(tǒng)
第12章 開發(fā)新產(chǎn)品
滑雪宅急便
高爾夫宅急便
低溫宅急便
貨到付款服務
圖書服務
第13章 強化財務體制
宅急便之前的狀況
融資渠道多樣化
每天有進賬的買賣
第3部 我的經(jīng)營哲學
第14章 激發(fā)組織活力
二戰(zhàn)后的組織理論——-直線職能制
事業(yè)部 制的流行
個人償還制
從金字塔形組織到平面化組織
人事考核制度
第15章 成為經(jīng)營領(lǐng)袖的十個條件
理性思考
閱讀時代的潮流
戰(zhàn)略性思考
進攻型經(jīng)營
不依賴于行政的獨立精神
不要依賴政治家，唯有自強不息
和媒體間的良好關(guān)系
開朗的性格
自掏腰包
高度的倫理道德觀
后記
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