本書系統(tǒng)介紹了城市地下工程知識，主要內(nèi)容包括緒論、城市地下結(jié)構(gòu)的荷載、彈性地基梁理論、城市地下結(jié)構(gòu)的計算方法、城市地下結(jié)構(gòu)數(shù)值計算方法、盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)、基坑圍護結(jié)構(gòu)、頂管機管幕結(jié)構(gòu)、沉管法隧道結(jié)構(gòu)等。

本書共分5章，具體內(nèi)容包括：緒論、地質(zhì)環(huán)境條件精細(xì)化辨識與原位探測技術(shù)、基于原位測試的地下工程設(shè)計關(guān)鍵巖土參數(shù)研究、巖土小應(yīng)變參數(shù)原位測試及基坑開挖環(huán)境影響模擬分析、地下工程開挖既有樁基卸荷響應(yīng)原位測試評價方法。

本書針對地下大型V形柱空間結(jié)構(gòu)體系在施工過程中存在施工空間狹小、控制難度大、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換次數(shù)多且受力復(fù)雜等難題，依托深圳黃木崗綜合交通樞紐實際工程，跟蹤V形柱的吊裝、定位、拼裝，以及結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換等關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，系統(tǒng)開展地下V形柱空間結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)研究。研究重點包括：系統(tǒng)梳理了地下V形柱空間結(jié)構(gòu)的受力特點及其影響因素；

本書共分10章，全面系統(tǒng)詳細(xì)地介紹了國內(nèi)外8個重大工程事故過程、原因和修復(fù)過程。這些重大工程案例涉及軟土深基坑工程、軟土旁通道工程、盾構(gòu)隧道工程，不僅有建設(shè)期發(fā)生災(zāi)難的情況，也有運營初期發(fā)生事故的實例。編著者相信，通過對這些重大地下工程事故的深刻剖析，從技術(shù)和風(fēng)險管理角度上講，將有助于國內(nèi)同行提高對地下工程建設(shè)的認(rèn)識。

本書主要介紹了青島市珠江路連通工程，這是青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動重點工程，連通范圍西起江山路、東至太行山路，由中國石油大學(xué)校區(qū)中心橫穿而過，為涵蓋地下道路、地下停車場和地下游泳館的大型綜合地下空間開發(fā)項目。作為“向地下要空間”的有力踐行者，該工程高效集約用地模式，淺埋蓋挖法地下隧道為全國最長蓋挖法城市隧道；

全書以問題導(dǎo)向―機理剖析―技術(shù)研發(fā)―工程賦能為邏輯主線，共分為5章：第1章調(diào)研城市地下工程滲漏水檢測技術(shù)、治理材料、治理技術(shù)的研究現(xiàn)狀，分析總結(jié)現(xiàn)階段滲漏水病害檢測與治理面臨的主要難題；第2章解析滲漏成因，并對滲漏水病害進行分類及統(tǒng)計；第3章系統(tǒng)闡述三維激光掃描、探地雷達(dá)、紅外熱成像無損智能檢測技術(shù)的原理與應(yīng)用；第4章

書中主要介紹了地下工程的特點，以及與地上工程的不同點外，還探討了城市地下工程中的新理論、新技術(shù)和新方法，并引進了大量的工程實例分析，內(nèi)容編排新穎，重視實用技術(shù)，可讀性強。

本書以綜合管廊多孔大直徑小凈距圓形頂管工程為基礎(chǔ)，針對城市中心地下管線密布、地面交通復(fù)雜、地上建筑林立，大直徑小凈距頂管近接的敏感建構(gòu)筑物變形控制要求高等問題，介紹礫砂地層大直徑小凈距頂管施工力學(xué)行為、空間受限下頂管安全進出洞、頂進參數(shù)優(yōu)化、姿態(tài)動態(tài)控制、糾偏與管節(jié)對接施工，以及平行多孔頂管近距離下穿排水箱涵和城市主干

本書基于作者大量的工程經(jīng)驗積累,依托相關(guān)研究成果,系統(tǒng)總結(jié)了鋼頂管設(shè)計與施工新技術(shù)。全書共分為5章:第1章介紹了鋼頂管發(fā)展現(xiàn)狀以及面臨的挑戰(zhàn)與對策;第2章介紹了大直徑鋼頂管結(jié)構(gòu)設(shè)計、曲線鋼頂管設(shè)計與構(gòu)造以及鋼頂管質(zhì)量控制措施;第3章介紹了諸多鋼頂管施工新技術(shù);第4章分享了5個鋼頂管應(yīng)用的典型實例;第5章對鋼頂管技術(shù)的應(yīng)

本書針對淺埋隧道圍巖穩(wěn)定性課題，以極限分析上限法作為主要手段，系統(tǒng)研究復(fù)雜環(huán)境下隧道失穩(wěn)極限荷載和破壞機制等問題。全書共6章，介紹了巖土塑性力學(xué)極限分析基本理論，提出節(jié)點位置自適應(yīng)調(diào)整的剛體平動運動單元上限有限元法和基于網(wǎng)格自適應(yīng)加密的塑性變形單元上限有限元法實現(xiàn)流程，采用上述方法系統(tǒng)分析了隧道在均質(zhì)地層、上軟下硬地層