盾構(gòu)法依靠高度的自動(dòng)化技術(shù)，在確保施工安全的前提下，可以快速完成隧道掘進(jìn)。由于地質(zhì)條件的復(fù)雜性，盾構(gòu)在推進(jìn)過程中難免會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。本作重點(diǎn)關(guān)注砂卵石地層的特殊和復(fù)雜的力學(xué)性質(zhì)給盾構(gòu)隧道設(shè)計(jì)和施工帶來了多重挑戰(zhàn)。編寫團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多年的研究和實(shí)踐，形成了一套理論和技術(shù)體系，以解決這些挑戰(zhàn)，并在多個(gè)重點(diǎn)工程中得到了成功應(yīng)

《大型螺旋隧道智能開挖控制與施工通風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)》在調(diào)研國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合延崇高速公路金家莊螺旋隧道工程，系統(tǒng)介紹了特長(zhǎng)螺旋隧道施工關(guān)鍵技術(shù)成果。該書的主要內(nèi)容包括：大型螺旋隧道施工智能爆破及其超欠挖控制方法、復(fù)雜環(huán)境條件特長(zhǎng)螺旋隧道開挖與風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)、特長(zhǎng)螺旋隧道機(jī)械化配套施工策略、復(fù)雜氣候條件長(zhǎng)大螺旋隧道

《非圓盾構(gòu)法隧道建造關(guān)鍵技術(shù)》圍繞非圓盾構(gòu)法隧道修建技術(shù)的研究和工程實(shí)踐，結(jié)合了浩吉鐵路白城隧道、成都市人民南路和三環(huán)路地下人行通道及�？谑幸�海大道城市綜合管廊工程項(xiàng)目，介紹了非圓斷面隧道工法比選、非圓斷面盾構(gòu)機(jī)研制、非圓斷面管片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、非圓斷面盾構(gòu)掘進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)、非圓斷面盾構(gòu)優(yōu)化改造以及非圓斷面盾構(gòu)數(shù)字化技術(shù)與管理平

本書以大斷面矩形頂管下穿京杭大運(yùn)河為例,系統(tǒng)闡述了矩形頂管工程相關(guān)裝備的設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù),重點(diǎn)介紹了矩形隧道的荷載和變形監(jiān)測(cè)方案,介紹了跨平臺(tái)智能交互技術(shù)在工程管理方面的應(yīng)用。本書共分為5章,包括緒論、超淺埋大斷面矩形管節(jié)及頂管設(shè)備設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)、淺覆土高水壓矩形頂管下穿京杭大運(yùn)河施工關(guān)鍵技術(shù)、大斷面淺埋矩形頂管并行下

本書包括以下主要內(nèi)容：1、從公路隧道照明的文獻(xiàn)調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和問卷調(diào)研出發(fā)分析CIE及世界各國(guó)在指南、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定，為解決公路隧道照明對(duì)駕駛的安全、舒適和節(jié)能的需求問題而獲取修正后的視覺適應(yīng)曲線奠定基礎(chǔ)。2、架構(gòu)公路隧道視覺適應(yīng)曲線研究的基本理論。依據(jù)既有的視覺適應(yīng)曲線以及公路隧道照明相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，選取最典型的

本書是一本專門探討高速列車通過站臺(tái)時(shí)所產(chǎn)生的氣動(dòng)效應(yīng)及安全防護(hù)技術(shù)的學(xué)術(shù)專著。首先，介紹了高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀、高速過站空氣動(dòng)力學(xué)研究現(xiàn)狀及研究方法；其次，介紹了計(jì)算流體力學(xué)的相關(guān)理論知識(shí)，并通過實(shí)例對(duì)數(shù)值模擬計(jì)算方法和過程進(jìn)行了初步的說明；接著，通過高速列車過地面站數(shù)值仿真模擬、不同因素下站臺(tái)連續(xù)體表面風(fēng)壓變化、高速鐵路

本書共分十三章：其中第一章為緒論；第二章為隧道襯砌缺陷和病害的量化指標(biāo)及檢測(cè)技術(shù)；第三章為鐵路隧道襯砌質(zhì)量缺陷引發(fā)事故案例；第四章至第十二章為各類缺陷和病害的防治技術(shù)和管理要點(diǎn)，包括襯砌不密實(shí)、襯砌厚度不足、支護(hù)背后脫空、襯砌強(qiáng)度不足、二次襯砌蜂窩麻面、施工縫錯(cuò)臺(tái)、施工縫和變形縫破損、襯砌局部裂縫、襯砌漏水等；第十三章

我國(guó)改革開放以后，特別是中國(guó)特色社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)取得了輝煌成就，城市建設(shè)發(fā)展迅速，城市面貌日新月異，城市功能也日臻完善。與此同時(shí)，對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與管理就提出了更高要求。主要包括以下內(nèi)容：(1)城市地下管線的基本狀況。(2)城市地下管線普查管理與術(shù)語(yǔ)規(guī)定。(3)地下管線類別和探測(cè)方法的分類。(4)電磁感應(yīng)探測(cè)法基

京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站位于北京市八達(dá)嶺長(zhǎng)城風(fēng)景區(qū)，是世界上最大的地下高鐵車站，其站臺(tái)層由對(duì)稱分布的并行深埋三孔小凈距隧道群組成。相比于傳統(tǒng)單孔或雙孔隧道，深埋三孔小凈距隧道的施工步序繁多，力學(xué)轉(zhuǎn)換更為復(fù)雜，導(dǎo)致壓力拱效應(yīng)和群洞效應(yīng)非常顯著，造成中巖柱發(fā)生多次損傷、滑移和破壞，安全性問題更加突出。本書依托京張高鐵八達(dá)嶺三孔

本書是“優(yōu)秀技術(shù)工人百工百法叢書”的其中一本。本書主要闡述的是利用超大直徑盾構(gòu)內(nèi)部空間優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)首次在超大直徑盾構(gòu)機(jī)上應(yīng)用同步雙液注漿，同時(shí)開創(chuàng)性的將傳統(tǒng)的地面拌合站改移至盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車上，設(shè)計(jì)形成了同步雙液注漿“制-運(yùn)-注”一體化集成系統(tǒng)，這在國(guó)際范圍內(nèi)尚屬首次。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全過程自動(dòng)化控制、零粉塵綠色文明施工，不但可