系統(tǒng)建模主要研究如何給控制系統(tǒng)建立數(shù)學(xué)模型，然后進(jìn)行模型仿真以觀察和分析模型本身的特性，或進(jìn)行系統(tǒng)仿真以研究和分析系統(tǒng)或控制器的特性。辨識技術(shù)與應(yīng)用主要研究如何從已知數(shù)據(jù)中推斷出系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型和參數(shù)，以及利用這些模型和參數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)分析、控制和優(yōu)化。這涉及到模型結(jié)構(gòu)的選擇、參數(shù)估計方法的設(shè)計。辨識技術(shù)為我們提供從實際數(shù)據(jù)

本書系統(tǒng)地介紹了船舶螺旋槳空化試驗技術(shù)相關(guān)的研究方法、判斷方法及空化危害的解決方法,內(nèi)容包括船舶螺旋槳空化研究的歷史、螺旋槳空化的特點與危害、螺旋槳空化研究的試驗設(shè)施、空化現(xiàn)象研究的相似原理、螺旋槳模型空化現(xiàn)象模擬及測量分析方法、螺旋槳空化噪聲試驗測量與分析方法、實船螺旋槳空化試驗測量方法、螺旋槳空化危害的衡準(zhǔn)及解決措

本書按照MES模塊化教育模式進(jìn)行編寫，共分為5篇，16個學(xué)習(xí)單元，其中每一篇為一個學(xué)習(xí)“模塊”。“模塊”即船舶電站設(shè)備操作與維護(hù)中具有代表性的、能反映某方面技術(shù)要求的典型設(shè)備、系統(tǒng)或?qū)嵗�，包括船舶電力系統(tǒng)及配電裝置、船用發(fā)電機(jī)、船舶應(yīng)急電源及蓄電池、船舶自動化電站和船舶高壓電力系統(tǒng)；而完成模塊功能所需的某方面應(yīng)知基礎(chǔ)理

本篇介紹被動和主動磁隱身技術(shù)，以及用于研究磁隱身技術(shù)有效性的簡單計算模型。將通過感應(yīng)磁化的長橢球殼模型，證明改變艇體材料磁性能的益處。將推導(dǎo)并運用圓柱殼數(shù)學(xué)模型，證明可以通過使用導(dǎo)電性較差的艇體材料和提高艦艇橫傾穩(wěn)定性，實現(xiàn)渦流磁特征的減少。使用簡單偶極子模型，可以充分證明減少腐蝕相關(guān)磁場和雜散場的技術(shù)的有效性。與主動

通過感知水下磁場探測艦艇是否存在的技術(shù)，主要應(yīng)用于海底戰(zhàn)爭。鑒于電磁場在導(dǎo)電海水中的傳播損失，感興趣的頻率通常限于0~3Hz的超低頻（ULF）以及3~3kHz的極低頻（ELF）。直到最近，盡管規(guī)劃和建造全電艦艇所使用的高功率推進(jìn)電機(jī)、發(fā)電機(jī)和高電流分布系統(tǒng)提升了對ELF的關(guān)注，但就磁隱身而言，所關(guān)注的頻率仍然集中在UL

本書以船舶減振降噪發(fā)展歷程及技術(shù)門類為主線,系統(tǒng)、全面地闡述了船舶減振降噪方面的基本概念、基礎(chǔ)理論及工程應(yīng)用。本書共11章,主要內(nèi)容包括:船舶減振降噪技術(shù)沿革,基本概念,機(jī)械噪聲源及其治理,第一、二、三聲通道控制技術(shù),槳軸噪聲控制技術(shù),水動力噪聲控制技術(shù),聲吶平臺自噪聲與聲目標(biāo)強度控制技術(shù),動態(tài)聲學(xué)特征管理技術(shù),聲學(xué)設(shè)

本書理論聯(lián)系實際,內(nèi)容循序漸進(jìn),有助于學(xué)生在較短時間內(nèi)掌握船舶輔機(jī)電氣控制技術(shù)的基本理論,并具備一定的實踐能力。本書共分兩篇。第D一篇全面介紹了常用的三種電氣傳動控制技術(shù),包括基于繼電器接觸器的控制技術(shù)、基于PLC的電氣控制技術(shù)及基于計算機(jī)的伺服控制技術(shù)。第二篇以船舶典型電力拖動裝置為例,涵蓋多種艙室機(jī)械和甲板機(jī)械,介

《智能船舶機(jī)艙自動化》一書，全面介紹了智能船舶機(jī)艙自動化的最新技術(shù)與應(yīng)用。從傳感技術(shù)與數(shù)據(jù)采集到實時監(jiān)測與控制，再到船舶動力系統(tǒng)自動化，本書詳細(xì)闡述了智能船舶機(jī)艙的各個環(huán)節(jié)。同時，深入探討了智能維護(hù)與故障診斷、船舶安全與應(yīng)急管理、能源管理與環(huán)境保護(hù)等關(guān)鍵領(lǐng)域。此外，本書還重點介紹了大數(shù)據(jù)分析與優(yōu)化在船舶自動化中的重要作

《軟件技術(shù)與船舶計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程探索》一書，深入探討了軟件技術(shù)在船舶計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程中的應(yīng)用與挑戰(zhàn)。從船舶網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渑c架構(gòu)設(shè)計到網(wǎng)絡(luò)安全與數(shù)據(jù)保護(hù)，再到新興技術(shù)如軟件定義網(wǎng)絡(luò)、虛擬化與云計算的應(yīng)用，本書全面展現(xiàn)了軟件技術(shù)在船舶領(lǐng)域的多元作用。同時，也深入討論了船舶通信技術(shù)與協(xié)議、智能船舶系統(tǒng)與自主網(wǎng)絡(luò)等方面的前沿進(jìn)展。本書不

本書從時間、空間和時空配準(zhǔn)基本概念出發(fā)，針對實際應(yīng)用中存在的時空失配問題和難題，著重研究了時空誤差演化規(guī)律、時間同步原理和方法；以艦艇平臺為例分析了平臺形變和姿態(tài)傳遞的模型和方法；結(jié)合實際工程應(yīng)用特點，研究了基于合作目標(biāo)的空間配準(zhǔn)理論和方法，以及非合作目標(biāo)的空間配準(zhǔn)理論和方法；最后，給出了海戰(zhàn)場時空配準(zhǔn)統(tǒng)一架構(gòu)，同時對