本書主要介紹地震下高鐵橋上行車性能的物理模擬技術(shù)及試驗系統(tǒng)搭建,利用中南大學(xué)振動臺臺陣系統(tǒng),采用1∶10縮尺比,詳細(xì)說明該試驗系統(tǒng)的構(gòu)成,并在實驗室內(nèi)完成地震下列車脫軌的極限情況模擬,完成試驗系統(tǒng)的有效性驗證,提出一種用于研究地震下高鐵橋上行車安全的試驗方法。全書共10章,第1章介紹模擬模型試驗的相似設(shè)計理論及試驗平臺
本書以項目為導(dǎo)向,任務(wù)驅(qū)動為基礎(chǔ),是行動導(dǎo)向教學(xué)模式的細(xì)化和落實,亦是模塊教學(xué)的體現(xiàn)。本書根據(jù)高等院校鐵道機車駕駛與檢修各相關(guān)專業(yè)機車乘務(wù)員一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)課程教學(xué)基本要求編寫,所有作業(yè)內(nèi)容分為七個項目,以項目為載體,將著裝要求、安全防護(hù)、職業(yè)精神、設(shè)備工作原理、操作技能等多方面內(nèi)容融入操作流程之中。根據(jù)課程要求,書中附有
本書以煉油銷售公司;肺锪靼踩\輸為切入點,結(jié)合;肺锪鬟\輸安全現(xiàn)狀及及未來風(fēng)險挑戰(zhàn),以體系化思維闡述煉油銷售公司;肺锪鬟\輸安全管理理念和安全管理模式。本書重點介紹公司;肺锪鬟\輸安全管理保障體系的建設(shè)、安全管理模式、運輸安全風(fēng)險評估與控制、危化品承運商培訓(xùn)與教育及;烦羞\商事故應(yīng)急與處理等內(nèi)容,并對公司安
上跨鐵路營業(yè)線站改高架鋼結(jié)構(gòu)整體頂推及落梁施工技術(shù)/國家重大建設(shè)工程關(guān)鍵技術(shù)叢書
本規(guī)程是煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章,規(guī)定了煤炭工業(yè)鐵路各部門、各單位從事運輸生產(chǎn)時必須遵循的基本原則、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系,確定了煤炭工業(yè)鐵路運輸設(shè)備在設(shè)計建設(shè)、保養(yǎng)維修、驗收交接和使用管理方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn),明確了煤炭工業(yè)鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。內(nèi)容主要包括總則;技術(shù)設(shè)備基本要求,線
本書共分為五篇,分別為基礎(chǔ)管理、通用消防設(shè)施設(shè)備、建筑防火、重點場所、移動裝備,介紹了消防設(shè)施,消防器材,介紹了重點客運場所,貨運場所,線路及沿線場所,重點行車場所,檢修、停放、維修場所,人員密集場所,易燃易爆場所,其他場所的檢查項目、檢查內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)、檢查方式、檢查依據(jù)。也介紹了移動裝備(包括機車、客運列車、貨運列車、
本書是一本依托豐富高速鐵路行業(yè)背景,結(jié)合高速鐵路周界安全實際需求,利用深度學(xué)習(xí)技術(shù)為高速鐵路周界安全問題提供一套較全面的理論方法,并構(gòu)建鐵路視頻物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺總體架構(gòu)。首先,調(diào)研了鐵路周界視頻監(jiān)控背景,分析了鐵路周界智能識別需求,總結(jié)了鐵路周界智能識別存在的問題和挑戰(zhàn);然后,針對鐵路周界智能識別的問題和挑戰(zhàn),深入研究了
本書是2024年上半年鐵路消防、反恐防范活動及護(hù)路巡防工作中典型案例的匯編,主要匯編了18個鐵路局集團(tuán)公司在2024年上半年發(fā)生的典型的火情、治安事件、高鐵線路進(jìn)人事件、普速封閉線路進(jìn)人事件、封閉站區(qū)進(jìn)人事件、扒乘列車事件、線路擺障事件這七種案例。每種案例都提供了大量典型事件,在每個具體案例上都分別講述了案例發(fā)生經(jīng)過、
為確保參加鐵路春運、暑運的臨時旅客列車列車員掌握必備的客運業(yè)務(wù)知識,提高客運服務(wù)水平和非正常情況的應(yīng)急處置能力,保障旅客運輸安全,根據(jù)《鐵路特有工種技能培訓(xùn)規(guī)范》《鐵路旅客運輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》《旅客列車客運服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)》《鐵路客運服務(wù)禮儀》以及中國國家鐵路集團(tuán)有限公司、中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司有關(guān)文電要求編寫了本教材。
本書為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書”之分冊。本書基于國家自然科學(xué)基金高鐵聯(lián)合基金重點支持項目——高速動車組制動防滑控制策略研究的項目成果,立足高速列車制動技術(shù)基礎(chǔ)理論和面向高速列車制動防滑控制系統(tǒng)實際應(yīng)用,首次全面、系統(tǒng)地介紹了高速列車制動防滑控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論與試驗技術(shù),一定程度上彌補了高速列車制動防滑控制技術(shù)理