本書是一本配管設(shè)計（管道設(shè)計）專業(yè)參考書，既有系統(tǒng)的壓力管道器材選用理論知識介紹，又有國內(nèi)外許多大、中型工程應(yīng)用實例，同時能夠緊密地結(jié)合最新的現(xiàn)代化工程技術(shù)在管道設(shè)計中的應(yīng)用，介紹了現(xiàn)代化計算機技術(shù)在配管設(shè)計中的應(yīng)用及提高配管設(shè)計工作效率的一些技巧，并結(jié)合最新版的國內(nèi)外標準規(guī)范，對配管設(shè)計管道器材選用進行了系統(tǒng)的講解。

本書從控制理論視角出發(fā)，從交通狀態(tài)辨識方法入手，對城市交通主動控制技術(shù)進行了深入探討。本書共5章：第1章思考，回顧了交通控制的發(fā)展歷程，并提出了一些深入思考；第2章辨識，研討了交叉口過飽和狀態(tài)辨識方法、交叉口檢測區(qū)域的圖像化模型、基于半監(jiān)督哈希算法的圖像搜索算法，將交通狀態(tài)辨識推進到交通場景辨識的深度；第3章控制，介紹

本書為對管道無損檢測領(lǐng)域一些前瞻性研究的探討。本書在國內(nèi)首次對崇業(yè)埋地管道結(jié)構(gòu)的裂紋監(jiān)測進行了理論和試驗研究，開發(fā)了一套快捷準確的試驗系統(tǒng)，對準確判斷管道結(jié)構(gòu)完整性、提高其監(jiān)測水平具有重要的現(xiàn)實意義。本書的主要內(nèi)容包括：推導(dǎo)出管道超聲導(dǎo)波的時間反轉(zhuǎn)聚焦基本公式；對窄帶激勵信號激勵下的超聲導(dǎo)波信號聚焦進行了理論分析和試驗

《管道地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測數(shù)據(jù)挖掘及預(yù)警模型研究與應(yīng)用》以管道沿線為常見、危害較大的滑坡、水毀及采空區(qū)地質(zhì)災(zāi)害為例，系統(tǒng)介紹了管道地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測數(shù)據(jù)挖掘及預(yù)警模型的研究與應(yīng)用。第1章概述了油氣管道地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀及當前地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警工作中存在的問題。第2章主要介紹了當前國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。第3章詳細闡述了異常值過濾、缺失值填

本書從城市群背景下綜合客運樞紐和城市群客運需求特性出發(fā)，構(gòu)建了城市群多模式客運樞紐協(xié)同服務(wù)理論框架�？偨Y(jié)了國內(nèi)外典型城市群綜合客運樞紐協(xié)同運行的經(jīng)驗，提出了城市多模式客運樞紐一體化規(guī)劃思路與方法，多模式客運樞紐一體化銜接模式及實現(xiàn)途徑、多客運樞紐協(xié)同運營一體化評價指標體系以及涵蓋多利益主體的協(xié)同運營體制機制。

本書面向我國城區(qū)復(fù)雜環(huán)境爆破工程建設(shè)的迫切需求,針對城區(qū)埋地管道特點,為解決爆破施工過程臨近埋地管道安全控制問題,采用理論分析、現(xiàn)場測試、數(shù)值模擬相結(jié)合的綜合研究方法,以我國典型城區(qū)臨近埋地管道(燃氣管、污水管、給水管等)爆破工程為研究示范,開展城區(qū)臨近埋地管道爆破振動控制研究,明晰爆破振動作用下典型管道結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)特

《復(fù)雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐功能布局規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》旨在對沙坪壩綜合交通樞紐功能布局規(guī)劃進行研究，充分利用臨近三峽廣場的區(qū)位優(yōu)勢和現(xiàn)有的交通條件，打造集高速鐵路、城市軌道交通、城市公共交通為一體的綜合換乘樞紐，解決城市交通擁堵；通過樞紐配套城市功能開發(fā)，實現(xiàn)樞紐與城市的融合，提升城市形象�！稄�(fù)雜城市環(huán)境下綜合交

《復(fù)雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐節(jié)能技術(shù)研究與應(yīng)用》在借鑒了國內(nèi)外已有的成功典型案例的基礎(chǔ)上，針對當前大規(guī)模建設(shè)綜合交通樞紐的新形勢，以重慶沙坪壩交通樞紐我國首例鐵路車站上蓋城市空間的案例為依托項目，開展課題研究來探索適用于包含客站在內(nèi)的綜合交通樞紐的建筑本體節(jié)能技術(shù)、暖通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)、給排水系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)和電氣系統(tǒng)節(jié)能

重慶沙坪壩綜合交通樞紐為國內(nèi)外一個集高速鐵路、城市軌道交通、城市道路及大型上蓋物業(yè)開發(fā)為一體的超級綜合體，且各種激勵的主要作用頻段不盡相同，因此，需要對綜合交通樞紐中，多種振源引起的混合振動進行控制，確定主要的振動激勵來源，逐一進行減振來達到對綜合交通樞紐整體的振動控制�！稄�(fù)雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐環(huán)境振動和噪聲控制研

隨著我國公路交通事業(yè)的快速發(fā)展，橫穿高速公路的埋地管涵數(shù)量日益增多，新的管涵結(jié)構(gòu)型式也不斷涌現(xiàn)，預(yù)制裝配式馬蹄形埋地管涵就是其中具有代表性的一種。預(yù)制裝配式管涵由于其受力合理、標準化設(shè)計、工廠化預(yù)制、裝配化拼裝，施工便捷、經(jīng)濟效益明顯等優(yōu)點，裝配式埋地管涵結(jié)構(gòu)型式必將得到廣泛的應(yīng)用和推廣。國內(nèi)對預(yù)制裝配式管涵的研究和應(yīng)