本書系統(tǒng)并完整地介紹了民用飛機運行需求:一方面從運行規(guī)章和適航規(guī)章入手,分析了民航規(guī)章對民用飛機運行需求的規(guī)定;另一方面基于客戶運行場景,結(jié)合航空公司實際運行要求,從使用性和維修性需求的角度分析了航空公司客戶運行需求,從民用飛機的總體設(shè)計需求角度,構(gòu)建了民用飛機運行需求指標體系。此外,對民用飛機的運行需求進行了綜合評價

本書系統(tǒng)全面地解析了電動旋翼航空器電氣系統(tǒng)的適航審定要求。內(nèi)容涵蓋電動旋翼航空器電氣系統(tǒng)的核心適航技術(shù)及其符合性驗證方法的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，飛行控制系統(tǒng)、座艙顯示系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、航姿基準系統(tǒng)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、告警系統(tǒng)、電氣和電源系統(tǒng)及電氣設(shè)備的功能、組成、型號取證過程中需要驗證的條款，并從適航審定的角度解析每

飛行員基于勝任力訓(xùn)練與評估實踐指南

航空安全是社會持續(xù)關(guān)注的領(lǐng)域。歐美安全理念始于“更好的人”，建立規(guī)章制度，嚴格培訓(xùn)，稱為“安全Ⅰ”階段。針對復(fù)雜系統(tǒng)，歐美又提出“更好地做事”，建立“人機協(xié)作”理念，命名為“安全Ⅱ”階段。通過分析這些安全模型的運行實踐，作者提出并闡述了“決定應(yīng)做的事”的必要性，倡議增加“認知能力”范式，由此構(gòu)建安全新高度，定義為“安全

本書內(nèi)容涵蓋人與系統(tǒng)的最佳融合、飛行迷航這一棘手難題、生態(tài)駕駛艙的前沿設(shè)計、智能駕駛輔助系統(tǒng)的運用、飛行員的科學(xué)訓(xùn)練與精準選拔，以及航空安全保障、航空環(huán)境中視覺與觸覺的獨特作用等諸多方面。

本書內(nèi)容豐富且全面，以飛行人員為主要對象，緊密圍繞飛行安全展開論述，深入剖析飛行應(yīng)激現(xiàn)象，詳細介紹常見的急、慢性應(yīng)激反應(yīng)，幫助飛行人員正確認識自身可能出現(xiàn)的心理問題；在心理危機部分，系統(tǒng)闡述了心理危機評估技術(shù)及危機干預(yù)策略，為及時化解飛行人員的心理危機提供科學(xué)的方法；在心理訓(xùn)練部分，則涵蓋了認知調(diào)節(jié)、情緒調(diào)節(jié)、睡眠調(diào)節(jié)

叢書按時間順序，將飛機誕生以來的重大事故分為野蠻生長等5個部分，列舉超過100起案例并深入論述，提出飛行安全的發(fā)展路徑，還補充了中國民用航空已報告的飛行事故案例，便于與國際對比。 叢書從歷史演變角度，呈現(xiàn)民用航空安全發(fā)展的三個階段：70年代前聚焦技術(shù)突破，發(fā)明多種安全系統(tǒng)；80年代中后期關(guān)注人為因素，從培訓(xùn)、設(shè)計等方面

叢書按時間順序，將飛機誕生以來的重大事故分為野蠻生長等5個部分，列舉超過100起案例并深入論述，提出飛行安全的發(fā)展路徑，還補充了中國民用航空已報告的飛行事故案例，便于與國際對比。 叢書從歷史演變角度，呈現(xiàn)民用航空安全發(fā)展的三個階段：70年代前聚焦技術(shù)突破，發(fā)明多種安全系統(tǒng)；80年代中后期關(guān)注人為因素，從培訓(xùn)、設(shè)計等方面

本書通過分析飛行員的頭部磁共振成像數(shù)據(jù),探討其大腦結(jié)構(gòu)與飛行能力之間的關(guān)聯(lián),以提供更加科學(xué)有效的飛行員選拔和培訓(xùn)方法。首先綜述當(dāng)前飛行員選拔和培訓(xùn)的方法，并分析了其存在的局限性和不足之處;然后介紹頭部磁共振成像技術(shù)的原理和應(yīng)用,以及如何獲取、處理和分析頭部磁共振成像數(shù)據(jù);最后闡述選擇合適的神經(jīng)影像指標來揭示飛行員認知和

本書對飛行員航空心理生理訓(xùn)練的理論基礎(chǔ)、訓(xùn)練設(shè)備和具體實施方法進行了針對性的介紹。首先,從飛行對人體身心的挑戰(zhàn)作為切入點,引出心理生理訓(xùn)練對于飛行員的意義,進而介紹飛行員基礎(chǔ)身心測評:然后,從飛行員的基礎(chǔ)心理能力訓(xùn)練入手,明確一般感知動作能力、注意力、夜視能力的訓(xùn)練方法,再從空間定向及其障礙的克服過渡到高空特殊的缺氧低