本書(shū)圍繞城市交通信號(hào)控制難題，綜合運(yùn)用智能計(jì)算與深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)技術(shù)展開(kāi)介紹。開(kāi)篇闡述了交通擁堵現(xiàn)狀及智能交通系統(tǒng)發(fā)展背景，梳理了交通信號(hào)控制技術(shù)的研究現(xiàn)狀。接著，針對(duì)多交叉口信號(hào)協(xié)同控制，提出半分布式三層框架及相應(yīng)優(yōu)化模型與算法；針對(duì)傳統(tǒng)車(chē)流動(dòng)力學(xué)建模局限，引入單智能體深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)方法，創(chuàng)新動(dòng)作空間、獎(jiǎng)勵(lì)函數(shù)等；針對(duì)多交

本書(shū)圍繞道路交通事故痕跡鑒定這個(gè)交通事故痕跡物證鑒定具體項(xiàng)目?jī)?nèi)容，根據(jù)現(xiàn)行有效的鑒定標(biāo)準(zhǔn)GA/T41《道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)痕跡物證勘查》和GA/T1087《道路交通事故痕跡鑒定》有關(guān)規(guī)定條款，從道路交通事故痕跡鑒定概念與特性以及輪胎痕跡、車(chē)體痕跡、地面痕跡、人體痕跡、其他痕跡等內(nèi)容進(jìn)行分別闡述，并增加汽車(chē)火災(zāi)痕跡這個(gè)較為疑

本書(shū)特色鮮明地介紹了智能交通運(yùn)輸與信息技術(shù)，結(jié)合當(dāng)前信息技術(shù)的迅速發(fā)展和智慧城市建設(shè)的需求，緊貼普通高等教育智能交通技術(shù)專(zhuān)業(yè)要求，既有理論和方法，也有實(shí)踐，在編寫(xiě)過(guò)程中準(zhǔn)確把握了系統(tǒng)性、實(shí)用性以及當(dāng)前最新工程技術(shù)案例。全書(shū)包含了對(duì)智能交通技術(shù)的理論研究和工程案例的應(yīng)用成果，主要內(nèi)容包括智能交通系統(tǒng)概述、智能停車(chē)系統(tǒng)、交

《城市路網(wǎng)出行交通流均衡調(diào)節(jié)機(jī)制》主要基于經(jīng)濟(jì)學(xué)非均衡理論的價(jià)格�矓�(shù)量調(diào)節(jié)行為原理，依據(jù)現(xiàn)有的交通流理論和分析方法，考慮出行者的出行行為異質(zhì)性和多樣性，對(duì)多種路徑選擇行為準(zhǔn)則下多用戶類(lèi)并存的路網(wǎng)混合交通流均衡狀態(tài)和演化過(guò)程展開(kāi)研究，靈活客觀地描述了實(shí)際路網(wǎng)交通流動(dòng)態(tài)演化過(guò)程，為制定交通流控制策略和交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方案等提供

腦機(jī)接口（Brain-ComputerInterface）作為一種跨學(xué)科技術(shù)，正逐漸改變著智慧交通的方方面面。它將人類(lèi)的意識(shí)與計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，為實(shí)現(xiàn)人車(chē)交互、自動(dòng)駕駛以及智能交通提供了新的可能。本書(shū)探討了腦機(jī)接口與智慧交通的關(guān)系，分析其對(duì)智慧交通的影響，并介紹了腦機(jī)接口在交通領(lǐng)域的應(yīng)用與操作。腦機(jī)接口技術(shù)的快速發(fā)展，

智能交通管理系統(tǒng)（IntelligentTrafficManagementSystem，ITMS）屬于智能交通系統(tǒng)的一個(gè)分領(lǐng)域，是智能交通系統(tǒng)在道路交通管理領(lǐng)域中的應(yīng)用。利用智能交通管理系統(tǒng)技術(shù)，對(duì)道路交通進(jìn)行系統(tǒng)、高效、全面、科學(xué)的管理，是滿足不斷增長(zhǎng)的道路交通發(fā)展的需要，也是解決目前日益加劇的人、車(chē)、路之間的矛盾，

本書(shū)面向碳達(dá)峰碳中和以及空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)背景下實(shí)現(xiàn)城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的重大需求,系統(tǒng)闡述了城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展路徑研究的思路和方法,并以廣州市為案例,構(gòu)建了LEAP-廣州交通雙達(dá)模型,預(yù)測(cè)了廣州市交通系統(tǒng)未來(lái)的二氧化碳和主要空氣污染物排放趨勢(shì),評(píng)估了交通可持續(xù)發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)措施的減排協(xié)同效應(yīng)和減排成本,最終提出了廣州市

本書(shū)共9章,主要內(nèi)容包括:交通信號(hào)控制基礎(chǔ)、交通信號(hào)控制設(shè)備、交通信號(hào)控制參數(shù)及評(píng)價(jià)指標(biāo)、交通信號(hào)控制條件及相序、單點(diǎn)定時(shí)信號(hào)控制、單點(diǎn)感應(yīng)信號(hào)控制、交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制、交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化實(shí)踐和交通信號(hào)控制的仿真與應(yīng)用。本書(shū)擬在交通信號(hào)控制基本概念及配時(shí)算法原理的基礎(chǔ)上,介紹國(guó)內(nèi)外主流國(guó)家交通信號(hào)控制的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),并將基本概

本書(shū)分為9個(gè)部分，分別為緒論、城市交通與國(guó)土空間利用互動(dòng)研究沿革、城市交通與國(guó)土空間利用互動(dòng)機(jī)理與評(píng)價(jià)模型體系、可達(dá)性理論發(fā)展和實(shí)踐案例、基于三生空間的廣州市可達(dá)性評(píng)價(jià)系統(tǒng)、節(jié)點(diǎn)�矆�(chǎng)所模型及其他相關(guān)理論與實(shí)踐、自主研發(fā)的廣州市協(xié)調(diào)性研究系統(tǒng)、城市交通與國(guó)土空間利用互動(dòng)評(píng)價(jià)平臺(tái)、總結(jié)與展望。本書(shū)可供城市規(guī)劃、交通工程相關(guān)

高速公路運(yùn)營(yíng)管理