本書以目前應(yīng)用于城市軌道交通供電系統(tǒng)的典型繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置為對(duì)象，以講解結(jié)構(gòu)原理為主線，培養(yǎng)形成實(shí)際應(yīng)用開發(fā)能力為目的，整合工程實(shí)例，容納使用與維護(hù)等方面的工程常識(shí)，并融入創(chuàng)新思維與方法，以清晰、漸進(jìn)的敘述層次，構(gòu)建教材內(nèi)容體系，使教材內(nèi)容系統(tǒng)，原理、技術(shù)貼近現(xiàn)場發(fā)展趨勢(shì)，具有先進(jìn)性與適用性。

城市軌道交通基礎(chǔ)知識(shí)100問

為使測(cè)量技術(shù)更好地為城市軌道交通工程建設(shè)服務(wù)，本書系統(tǒng)理論的總結(jié)軌道交通工程測(cè)量技術(shù)，以東莞軌道交通工程建設(shè)的實(shí)際測(cè)量作業(yè)為背景，通過分析、研究與總結(jié)，從軌道交通工程建設(shè)過程中測(cè)量工作的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重難點(diǎn)入手，歸納了現(xiàn)階段各城市軌道交通工程建設(shè)中對(duì)于測(cè)量節(jié)點(diǎn)的要求，介紹了軌道交通工程建設(shè)過程中幾乎所有涉及到的測(cè)量方法及原

本書針對(duì)當(dāng)前城市地下空間利用存在的諸多問題，研究新型城市地下空間豎向分層規(guī)劃方法并提出城市地下“四色”快速交通體系的新型理念。據(jù)此不但能夠充分發(fā)揮城市地下快速交通作用，解決城市擁堵難題，還能增強(qiáng)人民群眾環(huán)保綠色交通工具意識(shí)，并帶動(dòng)交通新能源的更新?lián)Q代。

本書內(nèi)容包括：軌道幾何不平順檢測(cè)技術(shù)；基于車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)的軌道狀態(tài)評(píng)價(jià)技術(shù)；接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)；信號(hào)檢測(cè)技術(shù)；無線通信檢測(cè)技術(shù)；綜合巡檢技術(shù)；大型鋼軌探傷車技術(shù)等。

隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，換乘車站、多線公用控制中心、主變電站、車輛段、集中冷站等設(shè)備設(shè)施不斷增多，單線單控制中心的運(yùn)營管理模式已不能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化高效運(yùn)營要求。如何在軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營時(shí)代，建立全線網(wǎng)高效協(xié)調(diào)的運(yùn)營指揮中心，實(shí)現(xiàn)更高效的跨線路協(xié)調(diào)指揮、應(yīng)急處理、信息匯聚共享和優(yōu)化運(yùn)營，已經(jīng)成為城市軌道交通發(fā)展亟待解決的

我國已經(jīng)擁有有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)，高鐵成為中國作為制造大國“走出去”戰(zhàn)略的代表性產(chǎn)業(yè)�？偨Y(jié)中國高鐵創(chuàng)新體系的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于促進(jìn)我國各個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新具有很強(qiáng)的借鑒和指導(dǎo)意義。本書介紹了高鐵發(fā)展的階段劃分，分別從企業(yè)、高校、政府、人力資本、技術(shù)耦合五個(gè)方面介紹和分析中國高鐵的創(chuàng)新過程、機(jī)制和經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)中國高鐵今后的發(fā)

復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路減災(zāi)選線，是在自然災(zāi)害對(duì)線路工程全壽命周期作用不確定條件下的一種風(fēng)險(xiǎn)型決策過程。 《復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路減災(zāi)選線理論與技術(shù)》以構(gòu)造地貌學(xué)為認(rèn)知自然的基礎(chǔ)，以風(fēng)險(xiǎn)分析為決策的數(shù)學(xué)方法，形成山區(qū)鐵路減災(zāi)選線的理論架構(gòu)。首先介紹基于構(gòu)造地貌學(xué)的孕災(zāi)環(huán)境分析；然后針對(duì)滑坡危險(xiǎn)區(qū)、陡坡落石災(zāi)害區(qū)、泥石流頻發(fā)區(qū)、巖溶

本書結(jié)合國內(nèi)外城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)主要的城市軌道交通車輛作了介紹；以國產(chǎn)B型地鐵車輛為例，重點(diǎn)闡述了城市軌道車輛的基本概念、結(jié)構(gòu)和工作原理，論述了城市軌道車輛轉(zhuǎn)向架、車體、車鉤緩沖裝置、車輛設(shè)備及牽引控制的詳細(xì)構(gòu)造和工作原理；對(duì)城軌車輛的牽引計(jì)算理論和方法、動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)理論做了深入闡述；結(jié)合新型城市軌道交通技術(shù)的發(fā)

《城市軌道交通站務(wù)管理》介紹了城市軌道交通站務(wù)管理的相關(guān)知識(shí)和技能，具體內(nèi)容包括七個(gè)項(xiàng)目：城市軌道交通車站認(rèn)知、城市軌道交通車站設(shè)備管理、城市軌道交通車站行車組織、城市軌道交通車站票務(wù)組織、城市軌道交通車站客運(yùn)服務(wù)、城市軌道交通車站運(yùn)作與管理、城市軌道交通車站安全管理。本書采用大量的圖片、表格等幫助學(xué)生直觀理解相關(guān)知識(shí)

本書主要通過動(dòng)車組-牽引網(wǎng)聯(lián)合分析，揭示高速鐵路牽引供電系統(tǒng)高頻諧波諧振、低頻振蕩的產(chǎn)生機(jī)理。主要包括：動(dòng)車組-牽引網(wǎng)的動(dòng)態(tài)基波/諧波建模（考慮不同路基、橋梁、隧道情況下的接觸網(wǎng)參數(shù)計(jì)算、動(dòng)車組的運(yùn)行過程分析等），基波/諧波潮流理論分析與計(jì)算方法，動(dòng)車組-牽引網(wǎng)的諧波諧振機(jī)理及諧振敏感度分析與抑制，電能質(zhì)量綜合評(píng)估方法

《軌道車輛傳動(dòng)與控制》介紹了現(xiàn)代軌道車輛電傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理與系統(tǒng)，全書以高速動(dòng)車組的傳動(dòng)系統(tǒng)及控制為重點(diǎn)，簡要介紹了電力機(jī)車及城市軌道車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)。 《軌道車輛傳動(dòng)與控制》共7章。第一章介紹了傳動(dòng)系統(tǒng)的基本概念及涉及的一些基本問題，第二章介紹了變壓器的基本原理和動(dòng)車組的變壓器系統(tǒng)，第三章介紹了直流電動(dòng)機(jī)，第四章介

城市軌道交通列車運(yùn)行計(jì)算

城市軌道交通概論》一書主要介紹了城市軌道交通的概念、特點(diǎn)與歷史、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)與施工，城市軌道交通線路與車站、車輛系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通信與信號(hào)系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備及監(jiān)控系統(tǒng)、城市軌道交通行車組織、客運(yùn)組織、安全管理等內(nèi)容。本書采用項(xiàng)目式體例，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)，每項(xiàng)目設(shè)有【項(xiàng)目導(dǎo)入】、【學(xué)習(xí)目標(biāo)】、【圖示引導(dǎo)】、【相關(guān)知識(shí)】、【實(shí)踐操作

本著從警兆輸入子系統(tǒng)、警情判斷子系統(tǒng)、預(yù)案輸出子系統(tǒng)三個(gè)方面著手，通過采用非線性映射、關(guān)聯(lián)規(guī)則、可拓理論、FMEA等先進(jìn)的理論和研究方法，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)的有效識(shí)別，構(gòu)建了一套相對(duì)完整的警兆監(jiān)測(cè)指標(biāo)。通過計(jì)算警兆監(jiān)測(cè)指標(biāo)的關(guān)聯(lián)度，確定了警情的警度和可控度，并對(duì)預(yù)警和應(yīng)急兩個(gè)階段的預(yù)案進(jìn)行了詳細(xì)分級(jí)，明確了應(yīng)急源配置的種類和強(qiáng)

在三維可視化環(huán)境中進(jìn)行線路方案設(shè)計(jì)與決策，實(shí)現(xiàn)線路的三維可視化設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)過程更加形象直觀，對(duì)提高線路設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量、直觀地查看設(shè)計(jì)效果具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和應(yīng)用價(jià)值，已成為線路工程設(shè)計(jì)信息化發(fā)展的主要趨勢(shì)之一。呂�？�編著的《線路三維可視化設(shè)計(jì)理論方法與應(yīng)用》以鐵路和城市軌道交通目前*主要的兩類線路工程為研究對(duì)象，全

本書以項(xiàng)目教學(xué)為主線，將理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)相結(jié)合，以工作過程為導(dǎo)向，構(gòu)成了基于任務(wù)驅(qū)動(dòng)的模塊化課程。全書設(shè)計(jì)了8個(gè)項(xiàng)目，包括紫外-可見分光光度法、紅外吸收光譜法、原子吸收光譜法、氣相色譜法、高效液相色譜法、離子色譜法、電位分析法、原子發(fā)射光譜法及氣相色譜�操|(zhì)譜聯(lián)用技術(shù)等在實(shí)際中的運(yùn)用。

本書對(duì)城軌列車車門系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，并以可靠性分析方法對(duì)其進(jìn)行了研究。全書共分為6章，第1章介紹城軌列車及其車門的發(fā)展現(xiàn)狀，后續(xù)章節(jié)分為三部分內(nèi)容：**部分是理論基礎(chǔ)部分，其中第2章介紹城軌列車車門系統(tǒng)的基本知識(shí)，第3章以塞拉門為例介紹車門系統(tǒng)的基本組成及結(jié)構(gòu)；第二部分是車門系統(tǒng)可靠性分析，其中第4章介紹了三種可靠性

本書主要介紹PH分布的相關(guān)概念、原理與方法及PH分布在城市軌道交通車站系統(tǒng)中的應(yīng)用。全書共6章,第1章介紹PH分布及其排隊(duì)模型;第2章介紹軌道交通車站行人數(shù)據(jù)采集及PH擬合;第3章介紹城市軌道交通車站設(shè)施節(jié)點(diǎn)的PH排隊(duì)模型;第4章介紹城市軌道交通車站設(shè)施PH排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)模型;第5章介紹PH分布及其排隊(duì)模型在城市軌道交通系統(tǒng)

軌道交通供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、規(guī)模龐大，是典型的復(fù)雜系統(tǒng)。為提高軌道交通供電復(fù)雜系統(tǒng)的可靠性建模分析技術(shù)，《復(fù)雜系統(tǒng)可靠性分析在軌道交通供電系統(tǒng)中的應(yīng)用ComplexSystemReliabilityAnalysisandApplicationinRailTransitPowerSupplySystem》作者提煉多年研究成