《鐵路線路與站場(chǎng)》介紹了鐵路線路的平、縱斷面，路基、軌道等線路的組成，線路種類、道岔、軌道編號(hào)、線路有效長(zhǎng)計(jì)算等站場(chǎng)基礎(chǔ)知識(shí)，分析了中間站、區(qū)段站、編組站等各種站型布置圖，同時(shí)也介紹了高速鐵路站場(chǎng)和鐵路樞紐，在每個(gè)項(xiàng)目的拓展知識(shí)部分介紹了城軌軌道交通線路與車(chē)站。本教材以高職學(xué)生職業(yè)能力對(duì)線路與站場(chǎng)知識(shí)能力的要求為出發(fā)點(diǎn)

《鐵路機(jī)務(wù)信息化應(yīng)用技術(shù)概論》介紹了鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)信息化的常用技術(shù)以及機(jī)務(wù)系統(tǒng)信息化技術(shù)的新發(fā)展趨勢(shì)；著重介紹了自主研發(fā)的部分軟件系統(tǒng)，對(duì)其主要子系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的需求分析、概念設(shè)計(jì)、總體設(shè)計(jì)、編碼和測(cè)試，并將該軟件系統(tǒng)應(yīng)用于某鐵路局所屬的機(jī)務(wù)段的安全生產(chǎn)指揮調(diào)度系統(tǒng)中�！惰F路機(jī)務(wù)信息化應(yīng)用技術(shù)概論》既可供高等學(xué)校機(jī)車(chē)專業(yè)

《地鐵盾構(gòu)法隧道下穿工程》針對(duì)近年來(lái)大量出現(xiàn)地鐵盾構(gòu)法隧道下穿鐵路和其他既有建筑物所面臨的工程風(fēng)險(xiǎn)，從設(shè)計(jì)理論和施工控制技術(shù)兩方面系統(tǒng)闡述下穿工程涉及的理論問(wèn)題和實(shí)踐問(wèn)題�！兜罔F盾構(gòu)法隧道下穿工程》共12章，包括下穿施工對(duì)環(huán)境的影響、下穿施工變形分析、輔助措施、施工監(jiān)測(cè)、設(shè)備管理、設(shè)計(jì)方法和工程實(shí)例等�！兜罔F盾構(gòu)法隧道

《城市軌道交通設(shè)備與系統(tǒng)》通過(guò)對(duì)大量城軌設(shè)備案例及應(yīng)用型人才培養(yǎng)的深入研究，首創(chuàng)性地提出“以人為本而不是以設(shè)備為本”的理念，在結(jié)構(gòu)上將城市軌道交通設(shè)備與子系統(tǒng)按照它們之間的內(nèi)在聯(lián)系，以乘客為中心，根據(jù)設(shè)備與乘客關(guān)系的疏密程度分成三個(gè)層次：一線設(shè)備（乘客直接接觸的設(shè)備）之車(chē)站設(shè)備（**篇）、一線設(shè)備之車(chē)輛（第二篇）、二線

本書(shū)以目前應(yīng)用于城市軌道交通供電系統(tǒng)的典型繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置為對(duì)象，以講解結(jié)構(gòu)原理為主線，培養(yǎng)形成實(shí)際應(yīng)用開(kāi)發(fā)能力為目的，整合工程實(shí)例，容納使用與維護(hù)等方面的工程常識(shí)，并融入創(chuàng)新思維與方法，以清晰、漸進(jìn)的敘述層次，構(gòu)建教材內(nèi)容體系，使教材內(nèi)容系統(tǒng)，原理、技術(shù)貼近現(xiàn)場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，具有先進(jìn)性與適用性。

城市軌道交通基礎(chǔ)知識(shí)100問(wèn)

為使測(cè)量技術(shù)更好地為城市軌道交通工程建設(shè)服務(wù)，本書(shū)系統(tǒng)理論的總結(jié)軌道交通工程測(cè)量技術(shù)，以東莞軌道交通工程建設(shè)的實(shí)際測(cè)量作業(yè)為背景，通過(guò)分析、研究與總結(jié)，從軌道交通工程建設(shè)過(guò)程中測(cè)量工作的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重難點(diǎn)入手，歸納了現(xiàn)階段各城市軌道交通工程建設(shè)中對(duì)于測(cè)量節(jié)點(diǎn)的要求，介紹了軌道交通工程建設(shè)過(guò)程中幾乎所有涉及到的測(cè)量方法及原

本書(shū)主要介紹軌道車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的組成和工作原理，以及軌道車(chē)輛的牽引計(jì)算方法。內(nèi)容包括：軌道車(chē)輛制動(dòng)概述；電制動(dòng)系統(tǒng)；空氣制動(dòng)系統(tǒng)；防滑裝置；制動(dòng)控制系統(tǒng)等。

本書(shū)是以雷曉燕教授為學(xué)科帶頭人帶領(lǐng)的課題組二十余年來(lái)關(guān)于軌道動(dòng)力學(xué)理論與應(yīng)用研究成果的系統(tǒng)總結(jié)。研究?jī)?nèi)容屬現(xiàn)代鐵路軌道動(dòng)力學(xué)理論中的前沿問(wèn)題，涉及車(chē)輛－軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論、模型、算法與工程應(yīng)用。

本書(shū)針對(duì)當(dāng)前城市地下空間利用存在的諸多問(wèn)題，研究新型城市地下空間豎向分層規(guī)劃方法并提出城市地下“四色”快速交通體系的新型理念。據(jù)此不但能夠充分發(fā)揮城市地下快速交通作用，解決城市擁堵難題，還能增強(qiáng)人民群眾環(huán)保綠色交通工具意識(shí)，并帶動(dòng)交通新能源的更新?lián)Q代。

本書(shū)內(nèi)容包括：軌道幾何不平順檢測(cè)技術(shù)；基于車(chē)輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)的軌道狀態(tài)評(píng)價(jià)技術(shù)；接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)；信號(hào)檢測(cè)技術(shù)；無(wú)線通信檢測(cè)技術(shù)；綜合巡檢技術(shù)；大型鋼軌探傷車(chē)技術(shù)等。

本書(shū)系統(tǒng)介紹了輪軌界面黏著的影響因素、常見(jiàn)低黏著問(wèn)題及增黏措施與損傷行為。全書(shū)共6章，第1章論述了輪軌黏著的基本概念及研究方法，第2、3章分別介紹了干態(tài)和水、油、樹(shù)葉、防凍液等輪軌界面第三介質(zhì)下的輪軌黏著行為，第4章從彈流潤(rùn)滑理論出發(fā)結(jié)合第3章中的研究結(jié)果，建立了水、油介質(zhì)下的輪軌黏著數(shù)值仿真模型，第5章系統(tǒng)討論了不同

無(wú)縫線路服役狀態(tài)監(jiān)測(cè)是高速鐵路安全監(jiān)測(cè)中的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，《高速鐵路無(wú)縫線路服役狀態(tài)監(jiān)測(cè)理論與實(shí)踐》針對(duì)無(wú)縫線路服役狀態(tài)監(jiān)測(cè)中的鋼軌溫度應(yīng)力、鋼軌完整性、路基沉降、軌道不平順和砂漿脫空等監(jiān)測(cè)內(nèi)容，系統(tǒng)地介紹了其理論建模、移動(dòng)監(jiān)測(cè)和地面監(jiān)測(cè)方法，相關(guān)理論和方法在高鐵現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)踐和應(yīng)用，形成了一整套適用于我國(guó)高速鐵路無(wú)縫線

本書(shū)內(nèi)容包括使用說(shuō)明、中文名稱索引、UN號(hào)索引、應(yīng)急指南卡、初始隔離和防護(hù)距離、遇水反應(yīng)產(chǎn)生毒性氣體的物質(zhì)、消防和泄漏控制與防恐、附錄。

《鐵路貨物運(yùn)輸》根據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸崗位群的國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、高等職業(yè)教育鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和課程標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)，供鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)教學(xué)使用，也可供成人教育和相關(guān)崗位職工學(xué)習(xí)參考。 教材以工作任務(wù)為內(nèi)容選擇的參照點(diǎn)，以項(xiàng)目為單位組織內(nèi)容。教材包括項(xiàng)目：確定貨物運(yùn)輸基本條件、整車(chē)、零擔(dān)貨物運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、鮮活貨物運(yùn)輸

隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，換乘車(chē)站、多線公用控制中心、主變電站、車(chē)輛段、集中冷站等設(shè)備設(shè)施不斷增多，單線單控制中心的運(yùn)營(yíng)管理模式已不能適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化高效運(yùn)營(yíng)要求。如何在軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)時(shí)代，建立全線網(wǎng)高效協(xié)調(diào)的運(yùn)營(yíng)指揮中心，實(shí)現(xiàn)更高效的跨線路協(xié)調(diào)指揮、應(yīng)急處理、信息匯聚共享和優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)成為城市軌道交通發(fā)展亟待解決的

我國(guó)已經(jīng)擁有有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)，高鐵成為中國(guó)作為制造大國(guó)“走出去”戰(zhàn)略的代表性產(chǎn)業(yè)。總結(jié)中國(guó)高鐵創(chuàng)新體系的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新具有很強(qiáng)的借鑒和指導(dǎo)意義。本書(shū)介紹了高鐵發(fā)展的階段劃分，分別從企業(yè)、高校、政府、人力資本、技術(shù)耦合五個(gè)方面介紹和分析中國(guó)高鐵的創(chuàng)新過(guò)程、機(jī)制和經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)中國(guó)高鐵今后的發(fā)

復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路減災(zāi)選線，是在自然災(zāi)害對(duì)線路工程全壽命周期作用不確定條件下的一種風(fēng)險(xiǎn)型決策過(guò)程。 《復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)鐵路減災(zāi)選線理論與技術(shù)》以構(gòu)造地貌學(xué)為認(rèn)知自然的基礎(chǔ)，以風(fēng)險(xiǎn)分析為決策的數(shù)學(xué)方法，形成山區(qū)鐵路減災(zāi)選線的理論架構(gòu)。首先介紹基于構(gòu)造地貌學(xué)的孕災(zāi)環(huán)境分析；然后針對(duì)滑坡危險(xiǎn)區(qū)、陡坡落石災(zāi)害區(qū)、泥石流頻發(fā)區(qū)、巖溶

《InnovationandSustainabilityofModernRailway(精)》是由中國(guó)華東交通大學(xué)、俄羅斯伊爾庫(kù)茨克國(guó)立交通大學(xué)、俄羅斯圣彼得堡國(guó)立交通大學(xué)等主辦的第三屆“現(xiàn)代鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展”國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)的論文集。研討會(huì)的主題是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、鐵路環(huán)境與安全、高速鐵路、車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、交通運(yùn)輸與規(guī)

RAMS（可靠性、可用性、可維修性和安全性）理論誕生于美國(guó)的軍工設(shè)備體系，并且逐步發(fā)展完善，該理論進(jìn)入我國(guó)后已經(jīng)成為工業(yè)設(shè)備和重大裝備的質(zhì)量保障基礎(chǔ)；系統(tǒng)的故障診斷技術(shù)是保障重大設(shè)備可靠運(yùn)行的重要技術(shù)支撐。這些理論和技術(shù)經(jīng)過(guò)我國(guó)科學(xué)工作者和工程師的研究探索，形成了豐富的理論、技術(shù)與應(yīng)用成果�！犊煽啃怨こ膛c故障診斷技術(shù)》