本書(shū)從微觀的行駛車(chē)輛交互行為入手，探討宏觀車(chē)流運(yùn)行的動(dòng)態(tài)特性，建立車(chē)流模型，提出并建立車(chē)流有序化組織理論與控制優(yōu)化方法；系統(tǒng)地闡述行駛車(chē)輛行為模型、車(chē)流態(tài)勢(shì)特性及感知方法、車(chē)流演化機(jī)理與穩(wěn)定性分析、路網(wǎng)車(chē)流時(shí)空特征信息數(shù)據(jù)平臺(tái)、車(chē)流有序化組織理論、車(chē)流運(yùn)行控制優(yōu)化方法及其系統(tǒng)仿真分析。本書(shū)的特色是所建立的模型和技術(shù)案例

《道路照明：多維度理論與技術(shù)》以新的理論視角和實(shí)驗(yàn)方法探討了道路照明的有關(guān)理論與關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題，提出了基于道路使用者需求分析的多維度道路照明理論和實(shí)現(xiàn)技術(shù)。《道路照明：多維度理論與技術(shù)》涵蓋了道路照明的主要方面，如道路照明的安全與可靠性，健康與舒適性，高效與節(jié)能方法等。在智慧城市和智能交通的背景下，提供了道路照明系統(tǒng)的

道路上的汽車(chē)川流不息，此外，還有許許多多的電動(dòng)車(chē)和行人。如何確保各種車(chē)輛以及行人能夠有序、安全、暢通地在道路上通行呢？行之有效的方法就是在道路上施劃交通標(biāo)志和交通標(biāo)線，以便傳遞道路交通信息，傳達(dá)交通管理指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)流、人流的渠化，最大限度地減少車(chē)輛與車(chē)輛、車(chē)輛與行人之間的運(yùn)動(dòng)干涉。許多交通事故、交通安全違法行為的發(fā)生

交通系統(tǒng)具有復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性和隨機(jī)性等特點(diǎn)。將交通流理論中的網(wǎng)絡(luò)交通流模型和道路交通流模型進(jìn)行融合，是《基于元胞傳輸模型的實(shí)時(shí)交通信息影響研究》的基本出發(fā)點(diǎn)�！痘�于元胞傳輸模型的實(shí)時(shí)交通信息影響研究》主要貢獻(xiàn)是將元胞傳輸模型和實(shí)時(shí)交通信息的研究相結(jié)合，試圖為今后的研究找到一個(gè)新的切入點(diǎn)。

汽車(chē)時(shí)代中國(guó)城市交通面臨新挑戰(zhàn)與新問(wèn)題，城市交通治理要突破困境必須創(chuàng)新路徑。本書(shū)以城市交通系統(tǒng)中的矛盾為切入點(diǎn)，深入分析城市交通中人與人，人與車(chē)、路、環(huán)境之間的矛盾和沖突，提出城市交通治理需要強(qiáng)化制度設(shè)計(jì)、政策制定、需求管理和系統(tǒng)協(xié)同。該觀點(diǎn)與《交通強(qiáng)國(guó)綱要》中所倡導(dǎo)的治理理念一致。

《汽車(chē)的環(huán)境污染及防治對(duì)策》首先介紹了汽車(chē)（包括傳統(tǒng)燃油車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)）生命周期內(nèi)的環(huán)境危害、環(huán)境污染物的產(chǎn)生機(jī)理、排氣污染物的測(cè)量及評(píng)價(jià)方法、減少污染物生成和排放的方法；其次，介紹了我國(guó)輕型汽車(chē)國(guó)6（GB18352.6-2016）、重型車(chē)國(guó)6（GB17691-2018）以及歐6排放標(biāo)準(zhǔn)、美國(guó)環(huán)保署Tier

本書(shū)主要介紹了智能交通技術(shù)體系構(gòu)建、交通信號(hào)智能控制技術(shù)、智能交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)條件下交通異常事件自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)、道路交通智能監(jiān)測(cè)技術(shù)、智能交通大數(shù)據(jù)技術(shù)、基于大數(shù)據(jù)的智能交通綜合信息應(yīng)用平臺(tái)設(shè)計(jì)、智能交通地理信息技術(shù)等內(nèi)容。本書(shū)可供從事交通管理、交通規(guī)劃、交通工程專(zhuān)業(yè)的科技人員參考,也可作為交通工程領(lǐng)域研究生、教師

本書(shū)旨在總結(jié)作者所在團(tuán)隊(duì)近10多年來(lái)在智能交通領(lǐng)域方面的研究成果，為從事交通工程研究的科研技術(shù)人員、高等學(xué)校教師、研究生和本科生提供參考。特別是當(dāng)前的交通擁堵已成為困擾大中城市發(fā)展的難題。本書(shū)從機(jī)理上分析了車(chē)輛協(xié)同行駛給車(chē)流帶來(lái)的穩(wěn)定效應(yīng)和能耗演化機(jī)理，提出擁堵抑制方法。希望本書(shū)的出版能為我國(guó)交通科學(xué)管控和合理利用交通

本書(shū)主要對(duì)基于客流驅(qū)動(dòng)的城市公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型及算法進(jìn)行了研究，主要內(nèi)容包括城市公交復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論、基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的公交OTD矩陣生成模型及算法、城市公交線網(wǎng)客流及拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析、基于客流加載的城市公交網(wǎng)絡(luò)魯棒性分析等。本書(shū)結(jié)構(gòu)合理，條理清晰，內(nèi)容豐富新穎，是一本值得學(xué)習(xí)研究的著作，可供相關(guān)工程技術(shù)人員參考使用。

《智能交通與無(wú)人駕駛》內(nèi)容主要有：智能交通指揮系統(tǒng)、出行者信息服務(wù)系統(tǒng)、城市智能公共交通系統(tǒng)、智能高速公路系統(tǒng)、車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)等�！吨悄芙煌ㄅc無(wú)人駕駛》結(jié)合具體的應(yīng)用實(shí)例講解，內(nèi)容新穎、系統(tǒng)、實(shí)用。