書中較為詳細(xì)地介紹了所研究發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒混合增強(qiáng)策略內(nèi)容，抽象化沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)及沖壓組合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)模型為單雙通道方式，并細(xì)致地給出各自分析過程，總結(jié)兩者共同點(diǎn)與不同點(diǎn)。在單通道流場(chǎng)研究結(jié)果中，研究人員廣泛地設(shè)計(jì)了不同混合增強(qiáng)策略，并給出了優(yōu)化方向或優(yōu)化方案，以期進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。在介紹雙通道研究?jī)?nèi)容時(shí)。研究者將重點(diǎn)放在利用

本書結(jié)合飛行器總體設(shè)計(jì)工程實(shí)際，全面系統(tǒng)地介紹了不確定性建模、不確定性分析、不確定性設(shè)計(jì)優(yōu)化等經(jīng)典的和最新的技術(shù)方法，詳細(xì)闡述了各方法的基本原理及適用范圍。在此基礎(chǔ)上，將理論創(chuàng)新和工程應(yīng)用相結(jié)合，論述了不確定性技術(shù)方法應(yīng)用于飛行器總體設(shè)計(jì)的實(shí)施途徑，覆蓋了飛行器研制中總體設(shè)計(jì)、軌跡規(guī)劃、姿控系統(tǒng)設(shè)計(jì)、級(jí)間分離方案設(shè)計(jì)、

本書從事件觸發(fā)控制系統(tǒng)建模、穩(wěn)定性分析和觸發(fā)機(jī)制設(shè)計(jì)三個(gè)角度展開論述。首先介紹了事件觸發(fā)控制系統(tǒng)觸發(fā)機(jī)制設(shè)計(jì)和建模分析的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀;隨后分別對(duì)狀態(tài)反饋連續(xù)事件觸發(fā)控制(SF-CETC)系統(tǒng)、狀態(tài)反饋周期事件觸發(fā)控制(SF-PETC)系統(tǒng)、基于模型的事件觸發(fā)控制(MB-ETC)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)輸出反饋事件觸發(fā)控制(OF-E

本書以飛機(jī)裝配工藝學(xué)為基礎(chǔ),結(jié)合工程實(shí)踐,充分論述了飛機(jī)裝配工藝設(shè)計(jì)的方法和內(nèi)容。全書分為十二章,第一章《綜合篇》,從工程實(shí)踐上提出飛機(jī)裝配工藝設(shè)計(jì)的方法和內(nèi)容,創(chuàng)造性地提出了飛機(jī)裝配工藝工程師的職責(zé)模型;第二章《基礎(chǔ)篇》,對(duì)飛機(jī)裝配工藝學(xué)的理論知識(shí)加以工程實(shí)踐論述,作為工藝設(shè)計(jì)的基礎(chǔ);第三章～第十章分別從設(shè)計(jì)、質(zhì)量、

本書闡述了民用飛機(jī)航空電子系統(tǒng)近年來的發(fā)展和應(yīng)用，包括現(xiàn)代航空電子系統(tǒng)、機(jī)載信息系統(tǒng)、機(jī)上維護(hù)系統(tǒng)、飛機(jī)譯碼技術(shù)、健康管理和實(shí)時(shí)運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)、多電飛機(jī)技術(shù)、綜合電子儀表系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、導(dǎo)航與監(jiān)視系統(tǒng)、自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)、機(jī)載娛樂系統(tǒng)、飛機(jī)航電系統(tǒng)操作應(yīng)用實(shí)踐。

本書涉及的學(xué)科比較多、內(nèi)容廣、探索性強(qiáng),在編寫過程中并沒有對(duì)理論問題、工程應(yīng)用問題作過多的敘述,而是著眼于基本物理概念和技術(shù)原理的論述,鑒于時(shí)間倉(cāng)促和作者學(xué)識(shí)有限,書中難免還存在不妥之處,懇請(qǐng)讀者批評(píng)指出!作者基于多年來導(dǎo)彈武器系統(tǒng)及隱身技術(shù)的科研實(shí)踐,撰寫這本書,目的就是為導(dǎo)彈、無人機(jī)等飛行器設(shè)計(jì)人員和管理人員提供有

本書是一線維修工程師依據(jù)民用飛機(jī)運(yùn)行中系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)發(fā)生的不安全事件、使用困難報(bào)告(SDR)、重要故障、重復(fù)故障、多發(fā)故障、運(yùn)行中斷等事件為基礎(chǔ)數(shù)據(jù),對(duì)上述事件進(jìn)行系統(tǒng)的工程調(diào)查,分析故障類別、制定管控措施,并依據(jù)故障風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)和故障處置結(jié)果分級(jí)繪制機(jī)隊(duì)故障風(fēng)險(xiǎn)地圖,實(shí)現(xiàn)故障風(fēng)險(xiǎn)的可視化、直觀化與具體化的成果。本書已經(jīng)確定A

本書共八章內(nèi)容。實(shí)驗(yàn)任務(wù)包括五個(gè)環(huán)環(huán)相扣的主題實(shí)驗(yàn):系統(tǒng)辨識(shí)、濾波器設(shè)計(jì)、跟蹤控制、路徑跟隨控制和避障,完成多旋翼飛行器遠(yuǎn)程控制實(shí)踐。所有主題實(shí)驗(yàn)均基于MATLAB/Simulink完成了軟件在環(huán)仿真、硬件在環(huán)仿真和實(shí)飛,所有的例程能被單獨(dú)完成,且包含操作視頻。

本書系統(tǒng)介紹了MIL-STD-1553B總線的基本特點(diǎn)、通信機(jī)制、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、典型應(yīng)用、性能測(cè)試和組件修理等內(nèi)容。全書圍繞1553B總線在機(jī)載航空電子系統(tǒng)中的工程應(yīng)用，將1553B標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容拆分到各章節(jié)中，力圖使讀者深入理解1553B總線在聯(lián)合式航電系統(tǒng)中的作用和地位，較好地把握和理解1553B總線系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)。

本書梳理了流場(chǎng)和結(jié)構(gòu)雙非線性下飛行器薄壁結(jié)構(gòu)的流固耦合問題，從氣動(dòng)一結(jié)構(gòu)的強(qiáng)耦合效應(yīng)建模、求解方法入手，重點(diǎn)針對(duì)流場(chǎng)非線性，如激波運(yùn)動(dòng)、激波一附面層干擾、流動(dòng)分離、激波一激波干擾等；結(jié)構(gòu)的非線性：如幾何非線性、復(fù)合材料的材料非線性等問題。本書還介紹了兩場(chǎng)非線性的耦合求解方法并進(jìn)行了驗(yàn)證；考慮了不同復(fù)合材料鋪層方向、不同