本教材聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字城市、自動(dòng)駕駛等新興產(chǎn)業(yè)對(duì)交通仿真技術(shù)的實(shí)際需求，以強(qiáng)化基礎(chǔ)理論為主線、以提升實(shí)踐能力為先導(dǎo)、以培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)為目標(biāo)，圍繞交通仿真“概念-原理-模型-應(yīng)用”全流程編寫(xiě)而成。本教材共八章，主要內(nèi)容包括：緒論、仿真建模原理與方法、交通系統(tǒng)仿真方法、交通系統(tǒng)仿真模型、行人交通仿真、交通仿真軟件、面向安全

本書(shū)全面探討了通信延時(shí)對(duì)車(chē)輛隊(duì)列穩(wěn)定性的影響及其補(bǔ)償策略。本書(shū)分為七章，每章針對(duì)不同的主題深入分析，涵蓋了從理論概念到實(shí)際應(yīng)用的各個(gè)方面。主要包括節(jié)點(diǎn)動(dòng)力學(xué)、隊(duì)列幾何構(gòu)型、信息流拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和分布式控制器、穩(wěn)定性相關(guān)的理論和判據(jù)以及通信延遲對(duì)穩(wěn)定性的影響和可能的補(bǔ)償方法；通信延時(shí)對(duì)隊(duì)列穩(wěn)定性的具體影響，通過(guò)數(shù)值分析和仿真驗(yàn)

本書(shū)根據(jù)一線汽修人員的操作所需進(jìn)行編寫(xiě)，既有理論部分的內(nèi)容，也有實(shí)操方面的知識(shí)，將理論與實(shí)際有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，在一本書(shū)中盡量全面地匯總與貨車(chē)有關(guān)的信息，使讀者在系統(tǒng)地了解貨車(chē)結(jié)構(gòu)原理的同時(shí)，能夠快速掌握故障診斷與維修的基本方法，為進(jìn)一步在實(shí)踐中學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。本書(shū)可供貨車(chē)使用、管理、維修人員閱讀，也可供大中專(zhuān)院校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

隨著《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃》的逐步落實(shí)，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)�？偭恳衍S居世界前列。長(zhǎng)大線形交通作為國(guó)家運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的主干，區(qū)域特征明顯、地理環(huán)境復(fù)雜、致災(zāi)因素多變，災(zāi)后損失巨大，會(huì)嚴(yán)重影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全，陸路交通基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)急搶修與快速保通能力亟待提升。本書(shū)內(nèi)容圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)后分類(lèi)分級(jí)、典

在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與郊區(qū)化進(jìn)程雙重機(jī)制影響下，城市居住-就業(yè)空間關(guān)系發(fā)生了深刻嬗變，職住分離及其帶來(lái)的通勤問(wèn)題已成為許多城市（尤其是超大城市）可持續(xù)發(fā)展中亟待解決的一個(gè)難題。優(yōu)化職住空間關(guān)系被認(rèn)為是解決城市交通問(wèn)題的根本所在，各大城市逐漸將職住平衡寫(xiě)人城市發(fā)展規(guī)劃。本書(shū)基于過(guò)剩通勤框架，以超大城市上海為例，對(duì)通勤行為特征、通勤

云南獨(dú)特的地形地貌導(dǎo)致山區(qū)公路占比高，山區(qū)公路具有復(fù)雜的道路交通環(huán)境特性，嚴(yán)重影響了公路交通安全運(yùn)行能力和通行服務(wù)水平。開(kāi)展山區(qū)公路安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，排查事故隱患，大力推進(jìn)公路安全綜合治理等措施，可實(shí)現(xiàn)公路安全設(shè)施和交通秩序管理的科學(xué)化、系統(tǒng)化和精細(xì)化，提高山區(qū)公路交通安全水平，促進(jìn)公路交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定向好。本書(shū)在充分

本書(shū)以城市智能停車(chē)設(shè)施規(guī)劃為核心，系統(tǒng)探討了低碳城市建設(shè)背景下的停車(chē)設(shè)施供需特征、影響因素及優(yōu)化模型。作者通過(guò)對(duì)西安市的實(shí)證研究，深入分析了不同土地利用模式下的停車(chē)需求特征，并提出了基于交通需求預(yù)測(cè)的停車(chē)設(shè)施規(guī)劃模型，旨在實(shí)現(xiàn)停車(chē)資源的合理配置，緩解城市交通擁堵，減少碳排放。作者采用實(shí)地調(diào)研、數(shù)據(jù)分析、模型構(gòu)建等多種研

針對(duì)交通工程和智能技術(shù)的融合發(fā)展趨勢(shì)，本書(shū)聚焦智能交通工程的感知辨識(shí)和認(rèn)知推演兩個(gè)層面，主要內(nèi)容包括數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的城市快速路車(chē)輛時(shí)空軌跡重構(gòu)、基于自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別數(shù)據(jù)的機(jī)動(dòng)車(chē)出行路徑識(shí)別、片段化觀測(cè)條件下的機(jī)動(dòng)車(chē)出行鏈提取、大規(guī)模路網(wǎng)交通狀態(tài)估計(jì)與擁堵溯源、基于寬度學(xué)習(xí)的出行方式選擇行為建模、考慮時(shí)空關(guān)聯(lián)性的目的地選擇行為建模

本書(shū)對(duì)國(guó)內(nèi)外交通安全評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等最新技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)，并結(jié)合作者近10年的山區(qū)高速公路安全性評(píng)價(jià)技術(shù)咨詢(xún)的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，以12個(gè)典型案例為主線，歸納不同階段安全性評(píng)價(jià)技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際公路工程項(xiàng)目的方法、技術(shù)步驟和具體應(yīng)用。主要內(nèi)容包括：當(dāng)代公路安全性評(píng)價(jià)應(yīng)用研究基礎(chǔ)理論；當(dāng)代公路安全性評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)在建管養(yǎng)多階段的

本書(shū)介紹公路車(chē)輛的移動(dòng)定位原理與方法，包括單一定位和組合定位兩大類(lèi)方法。單一定位方法包括全球衛(wèi)星導(dǎo)航（特別是北斗導(dǎo)航）系統(tǒng)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)、視覺(jué)定位、激光雷達(dá)定位、5G定位等。組合定位方法包括衛(wèi)星導(dǎo)航/慣性導(dǎo)航組合、高精地圖/地圖匹配組合、衛(wèi)星導(dǎo)航/里程計(jì)/地圖匹配組合、里程計(jì)/激光雷達(dá)/地圖匹配組合、里程計(jì)/視覺(jué)/地圖