近地小行星撞擊是人類(lèi)社會(huì)面臨的重大災(zāi)難性威脅，實(shí)施在軌處置是防范化解近地小行星撞擊風(fēng)險(xiǎn)的有效途徑。本書(shū)從航天器與小行星作用的方式入手，對(duì)小行星防御在軌處置技術(shù)進(jìn)行梳理分類(lèi)；分別對(duì)瞬時(shí)和持續(xù)作用在軌處置技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀方面進(jìn)行全面綜述；從多角度對(duì)已有小行星防御在軌處置及關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析；最后提出近地小行星防御在軌處置技術(shù)的

本書(shū)介紹了空間碎片防護(hù)和監(jiān)測(cè)預(yù)警雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域的前瞻性理論以及作者團(tuán)隊(duì)在該領(lǐng)域的最新研究進(jìn)展。首先引入雷達(dá)天文探測(cè)和小行星探測(cè)任務(wù)的概述，進(jìn)而介紹了雷達(dá)天文無(wú)線電科學(xué)接收機(jī)系統(tǒng)、地基雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)的性能設(shè)計(jì)和仿真技術(shù)等內(nèi)容，提出了地小行星雷達(dá)探測(cè)的需求與技術(shù)途徑以及展望。本書(shū)內(nèi)容新穎、體系完整、可讀性強(qiáng)，兼具科學(xué)性和前瞻性

在天基空間態(tài)勢(shì)感知任務(wù)中，對(duì)微小衛(wèi)星自身狀態(tài)的確定及對(duì)感知過(guò)程的控制是所有行動(dòng)的基礎(chǔ)。然而，對(duì)于承擔(dān)空間態(tài)勢(shì)感知任務(wù)的微小衛(wèi)星而言，由于受尺寸、重量、功耗等約束，星上資源非常有限；與大衛(wèi)星相比，其星上測(cè)量與控制系統(tǒng)必然面臨如何利用較低的硬件配置來(lái)完成較高的感知要求，最終實(shí)現(xiàn)高效費(fèi)比感知的問(wèn)題�；�于這一特點(diǎn)，空間態(tài)勢(shì)感知

航天是高新技術(shù)聚集的領(lǐng)域，一直都處于科學(xué)技術(shù)的前沿、國(guó)家戰(zhàn)略的前沿、社會(huì)發(fā)展的前沿。人工智能的發(fā)展和最新成果的廣泛應(yīng)用為航天技術(shù)研究開(kāi)創(chuàng)了新的領(lǐng)域。本書(shū)介紹了人工智能在航天操控領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)以及未來(lái)的可能應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)。主要以智能航天器、空間智能機(jī)器人等為對(duì)象，面向近地應(yīng)用、載人航天、月球/深空探測(cè)、天文觀測(cè)、行星發(fā)現(xiàn)

本書(shū)通過(guò)行業(yè)的具體應(yīng)用案例，詳細(xì)介紹負(fù)載開(kāi)發(fā)工具PayloadSDK的用法，用于開(kāi)發(fā)各類(lèi)機(jī)載應(yīng)用程序。全書(shū)共10章：第1章介紹無(wú)人機(jī)應(yīng)用及大疆SDK體系；第2-4章介紹PayloadSDK開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)知識(shí)，包括硬件基礎(chǔ)知識(shí)、開(kāi)發(fā)環(huán)境搭建及編程語(yǔ)言和嵌入式開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)知識(shí)；第5-7章介紹如何通過(guò)PayloadSDK實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的

盤(pán)緣封嚴(yán)是目前我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)空氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)部分的薄弱環(huán)節(jié)，相比國(guó)外技術(shù)先進(jìn)性以及可靠性都較低。申請(qǐng)者匯總5年來(lái)本人在航空發(fā)動(dòng)機(jī)盤(pán)緣封嚴(yán)的相關(guān)研究，系統(tǒng)介紹以及分析了盤(pán)緣封嚴(yán)的流動(dòng)與換熱機(jī)制，從發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、盤(pán)腔結(jié)構(gòu)，定常與非定常等不同角度給出了盤(pán)緣封嚴(yán)與燃?xì)馊肭謱?duì)應(yīng)的相應(yīng)流動(dòng)規(guī)律。同時(shí)，以某一高壓渦輪盤(pán)緣封嚴(yán)實(shí)際

當(dāng)軸流壓氣機(jī)處于穩(wěn)定工作狀態(tài)時(shí)，隨著工況向失速邊界靠近，葉尖端區(qū)流動(dòng)會(huì)表現(xiàn)出有規(guī)律性的波動(dòng)現(xiàn)象，稱之為葉尖流動(dòng)非定常性。這種非定常性不僅是軸流壓氣機(jī)葉片新一類(lèi)振動(dòng)問(wèn)題-非同步振動(dòng)(NonsynchronousVibrations，簡(jiǎn)稱NSVs)和間隙區(qū)窄頻帶寬噪音的氣動(dòng)激發(fā)源，而且還是一種新的小尺度先兆波形式或與突尖型

本書(shū)以運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)操縱品質(zhì)適航驗(yàn)證與審定為背景，從運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)操縱品質(zhì)適航要求解讀、典型飛機(jī)飛行控制律設(shè)計(jì)特征分析、飛行控制關(guān)鍵失效場(chǎng)景和失效狀態(tài)識(shí)別方法、面向操縱品質(zhì)等級(jí)的故障選定方法、基于多元生理數(shù)據(jù)的操縱品質(zhì)評(píng)估方法、工程模擬器設(shè)計(jì)與評(píng)定要求、模擬器試驗(yàn)（MOC8）方法、飛行試驗(yàn)（MOC6）方法、典型飛機(jī)操縱品質(zhì)適航

本書(shū)以飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析為線索，綜合了飛機(jī)結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、斷裂強(qiáng)度、動(dòng)強(qiáng)度等方面的知識(shí)，包括：飛機(jī)的外載荷、飛機(jī)結(jié)構(gòu)受力分析、結(jié)構(gòu)靜強(qiáng)度剛度穩(wěn)定性評(píng)估、飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度、斷裂力學(xué)基本理論與應(yīng)用、飛機(jī)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、服役環(huán)境影響下的飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、飛機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)強(qiáng)度問(wèn)題、飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理中的強(qiáng)度問(wèn)題、飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)簡(jiǎn)介等內(nèi)

本書(shū)針對(duì)智能放牧系統(tǒng)研發(fā)需求，面向基于無(wú)人機(jī)為放牧執(zhí)行平臺(tái)、放牧遙感與監(jiān)測(cè)平臺(tái)的共性技術(shù)：無(wú)人機(jī)追蹤技術(shù)，以牧群、牲畜關(guān)鍵個(gè)體等非合作目標(biāo)為追蹤目標(biāo)進(jìn)行了系統(tǒng)性的研究。首先，“濾波、導(dǎo)引、控制及其一體化”的思路貫穿本書(shū)研究，基于此思路，完成了從非合作目標(biāo)-無(wú)人機(jī)全狀態(tài)耦合一體化模型的建立；其次，到針對(duì)牲畜個(gè)體的狀態(tài)估計(jì)