本書綜合考慮了軍用飛機、民用飛機、通用飛機的座艙人機工效設計要求，從人為因素、環(huán)境控制、內部布置等方面，系統(tǒng)分析了國內外人機工效相關標準規(guī)范、適航條例以及研究成果，提出了飛機座艙人機工效設計準則。本書共5章，分別介紹了飛機座艙人機工效相關標準，人機工效標準體系，以及人為因素、環(huán)境控制、內部布置設計準則。本書附錄給出了飛

本書系統(tǒng)深入地論述機載主動防御中的多約束制導與優(yōu)化原理、模型、理論及仿真驗證。全書共7章，首先概述飛機主動防御技術的新進展，引出基于防御彈的主動防御技術路線中的關鍵技術，即防御彈的氣動外形高效優(yōu)化技術和多約束制導技術；建立基于數(shù)據(jù)驅動的高效氣動優(yōu)化框架，設計機器學習技術在氣動優(yōu)化領域的運用方法；建立基于計算幾何的多約束

自主運行技術是實現(xiàn)航天器在復雜空間環(huán)境下獨立、可靠運行的關鍵，而自主導航和自主診斷重構是其中的兩大核心難題。本書提出了一類二階動態(tài)系統(tǒng)診斷、重構和觀測能力定量表征理論方法，創(chuàng)新發(fā)展了可診斷性、可重構性和可觀測性理論，創(chuàng)新突破了自主診斷重構和自主導航技術，實現(xiàn)了理論發(fā)展、方法創(chuàng)新、技術突破和工程應用的完整閉環(huán)。

本書面向飛機駕駛艙人機交互智能化的發(fā)展趨勢，遵循互補式人機智能交互技術向混合式人機智能交互技術的演進路線，從人機智能交互信息語義建模方法、人機智能交互網(wǎng)絡建模方法、多模態(tài)人機智能交互設計方法（觸控交互、語音交互、體感交互、眼動交互）、人機交互異常行為監(jiān)測方法、人機交互意圖識別方法、人機界面重構與負荷均衡方法、人機演化博

本書圍繞空空導彈協(xié)同制導律設計方法，依次介紹協(xié)同制導相關基礎理論、時間約束下的多彈協(xié)同制導律、空間約束下的多彈協(xié)同制導律，以及實際工程背景下（導彈脈沖式火箭發(fā)動機推力、導彈無推力）的拓展應用，內容循序漸進，由淺入深。另外，對于抽象的幾何代數(shù)理論僅給出相關結論，證明過程未予以展開，力圖使數(shù)學概念服務于工程應用。

本書聚焦典型飛行器結構面臨的多源不確定性因素，系統(tǒng)介紹并深入探討了多特征動態(tài)載荷識別的非概率集合理論方法。內容涵蓋空域集中與分布載荷的時域演化過程和頻域統(tǒng)計特征識別，研究了識別過程中病態(tài)性抑制、不確定性分析與傳感器布局優(yōu)化等關鍵問題，最終構建了一套機理-數(shù)據(jù)驅動的動態(tài)載荷集合邊界識別理論體系。全書內容包括不確定性動態(tài)載

本書在深入分析未來空間及城市作戰(zhàn)需求的基礎上，重點對包括多衛(wèi)星系統(tǒng)及多無人機系統(tǒng)在內的多無人飛行器的智能自主決策問題進行研究。全書以當前國內外在該領域的最新研究成果為背景，提煉其中的關鍵科學問題，包括星群協(xié)同觀測的智能任務決策、路徑規(guī)劃和自主協(xié)同控制，以及大規(guī)模無人機的靜態(tài)/動態(tài)目標觀測任務決策、類腦智能攻防對抗及無人

本書的研究對象是固定構型飛機和可變體飛機，包括氣動彈性建模和氣動彈性主動控制兩部分內容。氣動彈性建模部分包括常規(guī)時域建模方法、高精度時域建模方法、參變氣動彈性系統(tǒng)的狀態(tài)空間建模方法以及彈性飛機飛行動力學與氣動彈性統(tǒng)一建模方法；氣動彈性主動控制包括突風載荷減緩控制和顫振主動抑制。本書在理論上論述詳細，并配有數(shù)值算例驗證理

本書系統(tǒng)介紹激光支持脈沖等離子體推力器的基本概念、工作原理、工作過程和數(shù)值仿真方法；具體闡述推力器固體工質激光燒蝕、燒蝕羽流膨脹、等離子體電離與加速等過程的建模方法，仿真揭示固體工質的熱傳導、相變、蒸發(fā)和相爆炸機制，闡明固體工質的熱燒蝕、組分演化、加速輸運等行為機制。

本書首先對國際、國內主流的霍爾電推進、離子電推進及電弧電推進技術進行了介紹，其次對以上三種電推進技術中的電源技術重點說明，依次分析霍爾電推進電源、離子電推進電源和電弧電推進電源的組成及設計方法，最后對電推進電源的測試項目、測試方法等進行了介紹。