本書主要講述城市軌道交通工程的施工準備、地鐵車站、地鐵區(qū)間隧道、區(qū)間聯(lián)絡通道、高架橋梁、軌道鋪設等相關(guān)施工技術(shù)。

本書對鉆爆法開挖作用下地鐵隧道近距離下穿建筑結(jié)構(gòu)的動力響應問題進行了現(xiàn)場測試研究和數(shù)值模擬研究。以爆破振動監(jiān)測和結(jié)構(gòu)動應變測試為主線，結(jié)合有限元模擬，討論下穿隧道爆破開挖作用下上部建筑結(jié)構(gòu)的振動響應特征、瞬時特征變化及結(jié)構(gòu)的損傷規(guī)律。

本書共8章，內(nèi)容包括：緒論、巨型復雜溶洞發(fā)育特征及工程風險評價、巨型復雜溶洞處理方案研究、巨型復雜巖溶大廳洞壁穩(wěn)定性控制技術(shù)研究、溶洞回填體特大斷面隧道暗挖施工技術(shù)研究、巨型復雜溶洞處理及隧道穿越施工穩(wěn)定性特征分析等。

本書圍繞近接工程施工對既有高速鐵路隧道影響的關(guān)鍵問題，分別從安全控制標準影響規(guī)律及機理、安全風險評估、施工技術(shù)、監(jiān)控量測與反饋控制技術(shù)等多個方面介紹所取得的成果，并緊密結(jié)合北京、深圳等地區(qū)近接工程實踐案例，介紹現(xiàn)場實施效果。

本書主要內(nèi)容包括：城市多模式交通仿真技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀；城市多模式交通仿真平臺總體方案設計；典型場景下的交通仿真系統(tǒng)綜合測試；超大城市仿真平臺應用案例——北京；基于駕駛模擬數(shù)據(jù)的多尺度一體化仿真聯(lián)動技術(shù)；基于駕駛模擬與VISSIM聯(lián)動的實驗設計流程；駕駛模擬與VISSIM聯(lián)動實驗數(shù)據(jù)采集與分析等。

本書從城市軌道的基礎理論入手，論述了城市軌道交通的相關(guān)設施服務的規(guī)劃設計，并對城市軌道交通的運營管理做了系統(tǒng)分析。本書主要內(nèi)容包括：城市軌道交通概述；城市軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃與設計；城市軌道交通車站的設計；城市軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃設計；城市軌道交通客運組織管理等。

為統(tǒng)一市域鐵路設計標準，使市域鐵路設計符合安全可靠、技術(shù)先進、經(jīng)濟適用、節(jié)能環(huán)保等要求，制定本標準。本標準適用于新建設計速度為140km/h-160km/h，采用交流電力牽引市域鐵路車輛的標準軌距市域鐵路。市域鐵路設計除應符合本標準外，尚應符合國家、行業(yè)和本市現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

本書綜合分析了建筑挖填方邊坡工程的特點，分別對瑞典條分法、簡化Bishop法、傳遞系數(shù)顯示解法、傳遞系數(shù)隱式解法、Sarma透水介質(zhì)算法、Sarma不透水介質(zhì)算法等六種算法進行了改進，以滿足評價復雜條件下的邊坡穩(wěn)定性問題。提出了有限隨機追蹤法與單純形優(yōu)化算法耦合的潛在滑動面高效搜索方法，大大提高了危險滑動面的搜索效率和

本書在作者2014年出版的《地鐵列車振動環(huán)境影響的預測、評估與控制》一書基礎上，對"振動預測"這一子問題進行了長達八年持續(xù)系統(tǒng)性的研究，研究先后獲得2項國家自然科學基金面上項目的資助。本書包括兩大部分內(nèi)容，其一是結(jié)合最新ISO標準和國標中對軌道交通環(huán)境振動分階段預測的基本原則，結(jié)合我國地鐵建設階段性提出在可行性研究階段

本書主要介紹船體結(jié)構(gòu)振動與噪聲控制方面的有關(guān)知識，包含結(jié)構(gòu)動力學基礎理論及背景知識的介紹。 本書按內(nèi)容可分為三大部分，第一部分為動力學基礎理論，該部分系統(tǒng)地介紹了線性系統(tǒng)的振動基本理論，第二部分為為動力學進階理論部分，分別介紹結(jié)構(gòu)波動學、結(jié)構(gòu)動塑性理論，第三部分為振動、噪聲控制和實踐應用部分，對船體結(jié)構(gòu)振動與噪聲控制理