本書從Ｈｏｕｇｈ變換理論和ＴＢＤ技術(shù)發(fā)展歷程開始，系統(tǒng)介紹了基于Ｈｏｕｇｈ變換理論和ＴＢＤ技術(shù)的水下目標(biāo)被動探測的問題及其相關(guān)處理方法與技術(shù)，主要內(nèi)容涉及自適應(yīng)交叉定位的距離－方位數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)方法、三類目標(biāo)被動檢測的理論、技術(shù)和實(shí)踐應(yīng)用。本書共７章，包括緒論、Ｈｏｕｇｈ變換理論、水下目標(biāo)被動檢測預(yù)處理方法、直線運(yùn)動目標(biāo)ＨＴ

本書以船舶減振降噪發(fā)展歷程及技術(shù)門類為主線,系統(tǒng)、全面地闡述了船舶減振降噪方面的基本概念、基礎(chǔ)理論及工程應(yīng)用。本書共11章,主要內(nèi)容包括:船舶減振降噪技術(shù)沿革,基本概念,機(jī)械噪聲源及其治理,第一、二、三聲通道控制技術(shù),槳軸噪聲控制技術(shù),水動力噪聲控制技術(shù),聲吶平臺自噪聲與聲目標(biāo)強(qiáng)度控制技術(shù),動態(tài)聲學(xué)特征管理技術(shù),聲學(xué)設(shè)

本書共分為8章,主要內(nèi)容為:第1章,包裝防護(hù)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢:第2章,裝備零部件質(zhì)量失效基本理論;第3章,裝備零部件包裝防護(hù)技術(shù);第4章，裝備零部件包裝防護(hù)材料;第5章,裝備零部件包裝防護(hù)容器;第6章,裝備零部件包裝防護(hù)設(shè)備;第7章,裝備零部件包裝防護(hù)質(zhì)量檢測技術(shù);第8章,裝備霧部件包裝防護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究。 本書可供裝

《潛艇水動力學(xué)（第2版）》吸收了原著者在過去幾十年的實(shí)際潛艇設(shè)計(jì)和操作過程中所取得的經(jīng)驗(yàn)，與理論知識相結(jié)合，展示了該領(lǐng)域前沿研究成果�！稘撏�水動力學(xué)（第2版）》系統(tǒng)梳理了潛艇在水下行駛所需的水動力學(xué)知識，詳細(xì)分析了潛艇建模、不同行駛狀態(tài)下的水靜力學(xué)和水動力學(xué)現(xiàn)象，并逐步深入探究，建立了完整的潛艇水動力學(xué)體系�！稘撏�水動

本書以企業(yè)現(xiàn)場變電檢修工崗位知識、技能和素質(zhì)需求為依據(jù)，以項(xiàng)目化的方式介紹軌道交通高壓設(shè)備檢測與試驗(yàn)，首先對高壓設(shè)備絕緣介質(zhì)的特性進(jìn)行分析，闡述高壓設(shè)備絕緣的基本理論，在夯實(shí)理論基礎(chǔ)的前提下，遵循現(xiàn)場作業(yè)規(guī)律，以安全防護(hù)、絕緣結(jié)構(gòu)、絕緣試驗(yàn)為順序，詳細(xì)講解了牽引變壓器、互感器、高壓開關(guān)、避雷器、高壓電纜等高壓設(shè)備的檢測

本書在原版本教材基礎(chǔ)上，將制動的基本理論、機(jī)車制動機(jī)附件、風(fēng)源系統(tǒng)、基礎(chǔ)制動裝置與停車制動裝置等知識進(jìn)行調(diào)整合并，作為本版教材的基礎(chǔ)理論部分，并在原有DF系列基礎(chǔ)上增加HXN系列內(nèi)燃機(jī)車作為典型車型，對DF系列內(nèi)燃機(jī)車裝配的JZ-7型空氣制動機(jī)、HXN系列內(nèi)燃機(jī)車裝配的CCBⅡ型電空制動機(jī)進(jìn)行詳細(xì)講解。重點(diǎn)對JZ-7型

本書按城市隧道盾構(gòu)法施工前后關(guān)系，介紹了城市隧道盾構(gòu)法施工的相關(guān)技術(shù)，主要包括城市隧道工程發(fā)展趨勢、分類，盾構(gòu)機(jī)選型、刀盤刀具及布置，盾構(gòu)始發(fā)、掘進(jìn)、接收，聯(lián)絡(luò)通道施工、盾尾刷滲漏防治與更換，施工監(jiān)測，隧道施工引起的環(huán)境巖土工程問題等。本書力求以各類工程問題為基線，注重實(shí)際應(yīng)用兼顧理論研究，適當(dāng)吸收了最新研究成果，并進(jìn)

為配合《城市軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)范》GB550332022的實(shí)施，我們組織編寫了《〈城市軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)范〉GB55033實(shí)施指南》。本書包括：《城市軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)范》正文、《城市軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)范》編制概述、《城市軌道交通工程項(xiàng)目規(guī)范》實(shí)施指南和附錄四個(gè)部分。其中實(shí)施指南部分對條文編制目的、編制依據(jù)、條文釋義、

《城軌信號維護(hù)規(guī)則與安全管理》一共有六個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目一為安全教育管理，主要介紹了新入職員工安全教育、崗位職責(zé)以及設(shè)備、儀器、儀表的使用安全等內(nèi)容；項(xiàng)目二為施工檢修管理規(guī)定，主要介紹了施工的組織，施工紀(jì)律，施工作業(yè)的申報(bào)等；項(xiàng)目三為信號應(yīng)急預(yù)案及處置，主要介紹了信號應(yīng)急預(yù)案的以及應(yīng)急預(yù)案的響應(yīng)等級和啟動應(yīng)急預(yù)案時(shí)公司各部門

高鐵，作為人類現(xiàn)代工業(yè)文明的代表作，發(fā)端于日本，發(fā)展于歐洲，而興盛于中國。世界高鐵的發(fā)展歷程大體可分為四個(gè)時(shí)段，即醞釀期、探索期、成熟期、發(fā)展期。從客觀上講，美國雖然zui早開始醞釀修建高鐵，但至今未能真正起步；日本、法國、德國高鐵經(jīng)過多年的理論探索與技術(shù)實(shí)踐，各自都取得了可觀的歷史成就，同時(shí)也都走出了一條符合各自國情