旋翼轉(zhuǎn)速變化通常發(fā)生在直升機(jī)起降過程，隨著直升機(jī)技術(shù)的發(fā)展，新構(gòu)型旋翼飛行器在空中飛行時也可改變旋翼轉(zhuǎn)速以提升直升機(jī)性能，旋翼變轉(zhuǎn)速技術(shù)已成為高速直升機(jī)、長航時直升機(jī)和低噪聲直升機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。旋翼轉(zhuǎn)速變化會引發(fā)復(fù)雜的氣彈動力學(xué)問題，進(jìn)而會引發(fā)直升機(jī)的飛行安全問題，直升機(jī)起降過程已經(jīng)發(fā)生多起旋翼槳葉與機(jī)體相碰撞的重大事故

移動目標(biāo)跟蹤在軍民領(lǐng)域有著顯著的現(xiàn)實應(yīng)用價值，而成像衛(wèi)星是實現(xiàn)移動目標(biāo)跟蹤的重要平臺之一。本書創(chuàng)造性地提出面向移動目標(biāo)跟蹤的多星協(xié)同規(guī)劃與自主調(diào)度框架、模型及方法。

應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（EmergencyLocatorTransmitter，ELT）是確保運行航空器及人員安全的重要機(jī)載應(yīng)急設(shè)備，在121部運行的大型運輸機(jī)、135部及91部運行的小型航空器、各類直升機(jī)上均有廣泛安裝使用。ELT作為民航法規(guī)要求強(qiáng)制安裝的應(yīng)急設(shè)備，在航空器遇險求救和定位搜救的行動中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，為保全遇險

本書力求系統(tǒng)地闡明飛行器環(huán)境控制的理論基礎(chǔ)、國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)以及實踐經(jīng)驗,其目的是使學(xué)生在學(xué)習(xí)工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、工程流體力學(xué)和自動控制等課程的基礎(chǔ)上,掌握飛行器環(huán)境控制的基本原理,從而能進(jìn)行一般飛行器環(huán)境控制的設(shè)計。 本書先介紹了與高空飛行密切相關(guān)的大氣與人體生理的基本知識。為了講清楚地面空氣調(diào)節(jié)的設(shè)計，本書增加了濕空

飛行器結(jié)構(gòu)是承受和傳遞作用在它上面的各種載荷,并能保持足夠的強(qiáng)度和剛度的零件和部件的總稱，如飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)、火箭的箭體結(jié)構(gòu)、衛(wèi)星的星體結(jié)構(gòu)等。隨著現(xiàn)代飛行器的飛行速度、加速度、高度和航程的不斷增加，其不僅承受靜力載荷和熱載荷,而且承受動力載荷。動力載荷作用下飛行器的動力學(xué)響應(yīng)與靜態(tài)載荷作用下的靜變形完全不同，動力學(xué)響應(yīng)

本書系統(tǒng)介紹了空氣系統(tǒng)魯棒性設(shè)計的基本概念體系，論述了空氣系統(tǒng)元件的共同工作特性與匹配規(guī)律，揭示了空氣系統(tǒng)的偏差增益放大失穩(wěn)機(jī)制、偏差“隔離”拓?fù)湓�理、偏差�?fù)反饋魯棒性增強(qiáng)原理，提出了空氣系統(tǒng)魯棒性指標(biāo)體系。結(jié)合重大工程應(yīng)用實踐，給出了空氣系統(tǒng)魯棒性設(shè)計要素、關(guān)鍵技術(shù)方法、設(shè)計工具和魯棒性設(shè)計示例，內(nèi)容注重理論與工程應(yīng)

航空發(fā)動機(jī)限壽件是國內(nèi)外公認(rèn)的發(fā)動機(jī)安全性要求最高的部件，限壽件的安全性設(shè)計和適航驗證是我國航空發(fā)動機(jī)研制中必須要解決的關(guān)鍵問題。對此本書揭示限壽件安全性是如何通過適航規(guī)章進(jìn)行保障的，并具體介紹限壽件的“五大問題”，即設(shè)計賦予、制造實現(xiàn)、驗證表明、審定接受、維護(hù)保持。本書值得軍民用航空發(fā)動機(jī)設(shè)計、生產(chǎn)、使用、管理等工程

本書介紹了四旋翼無人機(jī)的相關(guān)知識，包括工作原理、組成、動力系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)、PX4飛控、QGroundControl（QGC）地面站和組裝等內(nèi)容。第一部分（第1～3章）系統(tǒng)介紹四旋翼無人機(jī)工作原理與組成，以及動力系統(tǒng)與遙控系統(tǒng)，闡述四旋翼無人機(jī)各部件的工作原理及其作用。第二部分（第4、5章）詳細(xì)介紹PX4飛控的構(gòu)成與使用

本書綜合考慮了軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、通用飛機(jī)的座艙人機(jī)工效設(shè)計要求，從人為因素、環(huán)境控制、內(nèi)部布置等方面，系統(tǒng)分析了國內(nèi)外人機(jī)工效相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、適航條例以及研究成果，提出了飛機(jī)座艙人機(jī)工效設(shè)計準(zhǔn)則。本書共5章，分別介紹了飛機(jī)座艙人機(jī)工效相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，人機(jī)工效標(biāo)準(zhǔn)體系，以及人為因素、環(huán)境控制、內(nèi)部布置設(shè)計準(zhǔn)則。本書附錄給出了飛

本書系統(tǒng)深入地論述機(jī)載主動防御中的多約束制導(dǎo)與優(yōu)化原理、模型、理論及仿真驗證。全書共7章，首先概述飛機(jī)主動防御技術(shù)的新進(jìn)展，引出基于防御彈的主動防御技術(shù)路線中的關(guān)鍵技術(shù)，即防御彈的氣動外形高效優(yōu)化技術(shù)和多約束制導(dǎo)技術(shù)；建立基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的高效氣動優(yōu)化框架，設(shè)計機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)在氣動優(yōu)化領(lǐng)域的運用方法；建立基于計算幾何的多約束