"本書(shū)較為系統(tǒng)地介紹了綠色公路隧道洞口設(shè)計(jì)與施工需要考慮的主要內(nèi)容，包括隧道洞口軟弱圍巖加固處理技術(shù)、隧道進(jìn)洞方式、洞門適用性分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)、隧道洞口環(huán)境與駕駛行為分析、隧道洞口遮陽(yáng)棚設(shè)計(jì)、隧道洞口景觀設(shè)計(jì)優(yōu)化等。本書(shū)還依托廣東惠清高速公路項(xiàng)目進(jìn)行了案例分析，通過(guò)數(shù)值計(jì)算及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，對(duì)隧道洞口各項(xiàng)綠色技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了介

本書(shū)介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及的傳感器、視覺(jué)系統(tǒng)、車輛通信與組網(wǎng)的基礎(chǔ)知識(shí)和關(guān)鍵技術(shù)，帶領(lǐng)學(xué)習(xí)者全面認(rèn)識(shí)車輛通信與車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向和新技術(shù)研究現(xiàn)狀，為在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方向展開(kāi)研究和開(kāi)發(fā)工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。全書(shū)由三大篇組成：車載傳感與環(huán)境感知技術(shù)，無(wú)線通信與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)與信息安全技術(shù)。這三大篇相互關(guān)聯(lián)，相互滲透，構(gòu)成一個(gè)

本書(shū)重點(diǎn)分析了船舶交流電力推進(jìn)系統(tǒng)各關(guān)鍵設(shè)備結(jié)構(gòu)組成,運(yùn)行原理及其設(shè)備操作維護(hù)等相關(guān)技術(shù),主要介紹了船舶電力推進(jìn)的基本概念、構(gòu)成、特點(diǎn)、分類、應(yīng)用及發(fā)展?fàn)顩r,介紹了船舶綜合電力系統(tǒng)組成、特征、基本要求,參數(shù)以及典型應(yīng)用,分析推進(jìn)中的螺旋槳基本理論,工作特征及螺旋槳對(duì)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性要求;介紹了船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)中所采

本書(shū)系統(tǒng)地介紹了工程車輛電液控制的理論、特征及應(yīng)用。全書(shū)共八章，主要內(nèi)容為：現(xiàn)代液壓驅(qū)動(dòng)車輛傳動(dòng)的基本形式、電液控制系統(tǒng)的基本理論、液壓泵分類及其控制策略、車輛行駛控制原理、現(xiàn)代筑路機(jī)械自動(dòng)換擋系統(tǒng)、攤鋪機(jī)電液系統(tǒng)分析、振動(dòng)壓路機(jī)電液控制技術(shù)、平地機(jī)電液控制節(jié)能技術(shù)。本書(shū)吸收了國(guó)內(nèi)外工程車輛使用的自動(dòng)換檔系統(tǒng)，泵控馬達(dá)

寧波舟山港主通道，是繼港珠澳大橋之后，中國(guó)建造的又一個(gè)世界級(jí)跨海工程，在工業(yè)化建造、智能化制造、科學(xué)化管理等方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步�！洞蠊こ坦芾韺幉ㄖ凵礁壑魍ǖ拦芾韺�(shí)錄》通過(guò)項(xiàng)目建設(shè)者以第一視角講述每一個(gè)重要施工節(jié)點(diǎn)中，關(guān)于品質(zhì)管理、技術(shù)攻關(guān)、施工組織甚至是錯(cuò)誤彎路的過(guò)程，有技術(shù)的傳播和經(jīng)驗(yàn)的分享，也有精細(xì)的分析和反思。

本書(shū)圍繞電氣化鐵路再生制動(dòng)能量利用相關(guān)理論，系統(tǒng)地介紹了適用于不同類型電氣化鐵路的再生制動(dòng)能量利用方案，并探討了“源-網(wǎng)-車-儲(chǔ)”一體化供電技術(shù)，為電氣化鐵路高效節(jié)能、綠色用能發(fā)展探索了新方向。全書(shū)共9章，主要包括不同類型電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)負(fù)荷特性、適用于不同負(fù)荷特性電氣化鐵路的再生制動(dòng)能量利用方案、再生制動(dòng)能量

本書(shū)是我國(guó)城市軌道交通客流大數(shù)據(jù)理論、技術(shù)和應(yīng)用的**研究成果，共分5章。第1章介紹了大數(shù)據(jù)的基本知識(shí)，闡述了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的概念、特點(diǎn)、軌道交通客流大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生背景和相關(guān)大數(shù)據(jù)技術(shù)。第2章從非結(jié)構(gòu)化和結(jié)構(gòu)化兩個(gè)方面介紹了城市軌道交通客流數(shù)據(jù)分析挖掘的方法和應(yīng)用。第3章提出了針對(duì)典型軌道交通客流特點(diǎn)的三種預(yù)測(cè)理

港珠澳大橋是粵港澳三地在“一國(guó)兩制”框架下首次合作共建共管的超級(jí)工程。通過(guò)實(shí)踐創(chuàng)新，港珠澳大橋建設(shè)探索了三地合作共建共管共治的成功經(jīng)驗(yàn)，克服了超級(jí)工程建設(shè)的種種不確定性和復(fù)雜性難題。全書(shū)從項(xiàng)目業(yè)主視角“復(fù)盤”了大橋主體工程的項(xiàng)目管理實(shí)踐，回顧了大橋主體工程項(xiàng)目全生命周期的實(shí)施過(guò)程、關(guān)鍵線路和重要事件，從工程項(xiàng)目管理規(guī)劃

為在管道中激發(fā)出螺旋導(dǎo)波，《管道缺陷電磁超聲螺旋導(dǎo)波層析成像方法》提出了一種檢測(cè)金屬管道缺陷用螺旋Lamb波電磁超聲換能器結(jié)構(gòu)，確立了它的設(shè)計(jì)原則，闡述了它的工作原理，定義了聲場(chǎng)分析用圓周角度分布圖。為辨識(shí)并分離時(shí)域重疊的多模態(tài)導(dǎo)波信號(hào)，提出了一種基于多項(xiàng)式Chirplet變換的多模態(tài)導(dǎo)波分離方案，形成了不同模態(tài)導(dǎo)波信

螺旋槳是海洋系統(tǒng)的主要推進(jìn)設(shè)備，已經(jīng)沿用了幾百年。本書(shū)反映了當(dāng)前船用螺旋槳的**進(jìn)展，在闡述螺旋槳基本理論的同時(shí)，提供了基于CFD模擬的豐富數(shù)值結(jié)果，**的實(shí)用測(cè)量技術(shù)和詳細(xì)的設(shè)計(jì)算例。具體包括8個(gè)章節(jié)：船用推進(jìn)器的發(fā)展、螺旋槳幾何特征、推進(jìn)器基本理論、敞水試驗(yàn)、船槳相互作用、螺旋槳空泡、螺旋槳強(qiáng)度和螺旋槳圖譜設(shè)計(jì)。