自主運(yùn)行技術(shù)是實(shí)現(xiàn)航天器在復(fù)雜空間環(huán)境下獨(dú)立、可靠運(yùn)行的關(guān)鍵，而自主導(dǎo)航和自主診斷重構(gòu)是其中的兩大核心難題。本書提出了一類二階動態(tài)系統(tǒng)診斷、重構(gòu)和觀測能力定量表征理論方法，創(chuàng)新發(fā)展了可診斷性、可重構(gòu)性和可觀測性理論，創(chuàng)新突破了自主診斷重構(gòu)和自主導(dǎo)航技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了理論發(fā)展、方法創(chuàng)新、技術(shù)突破和工程應(yīng)用的完整閉環(huán)。

本書面向飛機(jī)駕駛艙人機(jī)交互智能化的發(fā)展趨勢，遵循互補(bǔ)式人機(jī)智能交互技術(shù)向混合式人機(jī)智能交互技術(shù)的演進(jìn)路線，從人機(jī)智能交互信息語義建模方法、人機(jī)智能交互網(wǎng)絡(luò)建模方法、多模態(tài)人機(jī)智能交互設(shè)計(jì)方法（觸控交互、語音交互、體感交互、眼動交互）、人機(jī)交互異常行為監(jiān)測方法、人機(jī)交互意圖識別方法、人機(jī)界面重構(gòu)與負(fù)荷均衡方法、人機(jī)演化博

本書圍繞空空導(dǎo)彈協(xié)同制導(dǎo)律設(shè)計(jì)方法，依次介紹協(xié)同制導(dǎo)相關(guān)基礎(chǔ)理論、時(shí)間約束下的多彈協(xié)同制導(dǎo)律、空間約束下的多彈協(xié)同制導(dǎo)律，以及實(shí)際工程背景下（導(dǎo)彈脈沖式火箭發(fā)動機(jī)推力、導(dǎo)彈無推力）的拓展應(yīng)用，內(nèi)容循序漸進(jìn)，由淺入深。另外，對于抽象的幾何代數(shù)理論僅給出相關(guān)結(jié)論，證明過程未予以展開，力圖使數(shù)學(xué)概念服務(wù)于工程應(yīng)用。

本書聚焦典型飛行器結(jié)構(gòu)面臨的多源不確定性因素，系統(tǒng)介紹并深入探討了多特征動態(tài)載荷識別的非概率集合理論方法。內(nèi)容涵蓋空域集中與分布載荷的時(shí)域演化過程和頻域統(tǒng)計(jì)特征識別，研究了識別過程中病態(tài)性抑制、不確定性分析與傳感器布局優(yōu)化等關(guān)鍵問題，最終構(gòu)建了一套機(jī)理-數(shù)據(jù)驅(qū)動的動態(tài)載荷集合邊界識別理論體系。全書內(nèi)容包括不確定性動態(tài)載

本書在深入分析未來空間及城市作戰(zhàn)需求的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對包括多衛(wèi)星系統(tǒng)及多無人機(jī)系統(tǒng)在內(nèi)的多無人飛行器的智能自主決策問題進(jìn)行研究。全書以當(dāng)前國內(nèi)外在該領(lǐng)域的最新研究成果為背景，提煉其中的關(guān)鍵科學(xué)問題，包括星群協(xié)同觀測的智能任務(wù)決策、路徑規(guī)劃和自主協(xié)同控制，以及大規(guī)模無人機(jī)的靜態(tài)/動態(tài)目標(biāo)觀測任務(wù)決策、類腦智能攻防對抗及無人

本書的研究對象是固定構(gòu)型飛機(jī)和可變體飛機(jī)，包括氣動彈性建模和氣動彈性主動控制兩部分內(nèi)容。氣動彈性建模部分包括常規(guī)時(shí)域建模方法、高精度時(shí)域建模方法、參變氣動彈性系統(tǒng)的狀態(tài)空間建模方法以及彈性飛機(jī)飛行動力學(xué)與氣動彈性統(tǒng)一建模方法；氣動彈性主動控制包括突風(fēng)載荷減緩控制和顫振主動抑制。本書在理論上論述詳細(xì)，并配有數(shù)值算例驗(yàn)證理

本書系統(tǒng)介紹激光支持脈沖等離子體推力器的基本概念、工作原理、工作過程和數(shù)值仿真方法；具體闡述推力器固體工質(zhì)激光燒蝕、燒蝕羽流膨脹、等離子體電離與加速等過程的建模方法，仿真揭示固體工質(zhì)的熱傳導(dǎo)、相變、蒸發(fā)和相爆炸機(jī)制，闡明固體工質(zhì)的熱燒蝕、組分演化、加速輸運(yùn)等行為機(jī)制。

本書首先對國際、國內(nèi)主流的霍爾電推進(jìn)、離子電推進(jìn)及電弧電推進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了介紹，其次對以上三種電推進(jìn)技術(shù)中的電源技術(shù)重點(diǎn)說明，依次分析霍爾電推進(jìn)電源、離子電推進(jìn)電源和電弧電推進(jìn)電源的組成及設(shè)計(jì)方法，最后對電推進(jìn)電源的測試項(xiàng)目、測試方法等進(jìn)行了介紹。

涵蓋當(dāng)前世界主流民用飛機(jī)發(fā)動機(jī)機(jī)型，包括空氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、燃油和控制系統(tǒng)、啟動點(diǎn)火系統(tǒng)以及FADEC系統(tǒng)。全書以CFM56系列、IAE-V2500系列、GE系列為例介紹民用高涵道比飛機(jī)發(fā)動機(jī)的工作原理、組成、電子控制系統(tǒng)原理、電子系統(tǒng)信號交聯(lián)及處理、維修及排故等，并穿插民用飛機(jī)發(fā)動機(jī)的適航審定技術(shù)

本書對高超聲速進(jìn)氣道-隔離段中激波串的流動結(jié)構(gòu)、振蕩特性、流動控制方法進(jìn)行了介紹，分析了矩形超聲速等直隔離段中擾動對激波串的影響機(jī)制，描述了激波串振蕩過程中流場的空間振蕩結(jié)構(gòu)及不同振蕩結(jié)構(gòu)之間的運(yùn)動關(guān)系，介紹了彎曲超聲速葉柵中激波串流場的演化規(guī)律，揭示了均勻來流和背景波系作用下的內(nèi)凹通道中激波串流場特性，闡明了內(nèi)凹通道