本書(shū)為“鐵路貨車(chē)狀態(tài)修實(shí)踐研究叢書(shū)”的第三輯，系統(tǒng)而全面地闡述了大數(shù)據(jù)時(shí)代下鐵路貨車(chē)狀態(tài)修實(shí)踐運(yùn)用的基本思路、系統(tǒng)架構(gòu)和過(guò)程。全書(shū)共7章，完整論述了鐵路貨車(chē)狀態(tài)修系統(tǒng)的構(gòu)建，包括業(yè)務(wù)邏輯的建立、平臺(tái)架構(gòu)的設(shè)計(jì)、系統(tǒng)功能的應(yīng)用開(kāi)發(fā)；詳細(xì)介紹了鐵路貨車(chē)狀態(tài)修大數(shù)據(jù)的設(shè)計(jì)方案，包括大數(shù)據(jù)的組織處理、數(shù)據(jù)中心架構(gòu)的設(shè)計(jì)、信息技

隨著我國(guó)水下盾構(gòu)隧道建設(shè)的蓬勃發(fā)展，盾構(gòu)隧道雙層襯砌結(jié)構(gòu)體系開(kāi)始受到重視并逐漸在工程實(shí)踐中得到應(yīng)用和推廣。本書(shū)以廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)獅子洋隧道為工程背景，通過(guò)相似模型試驗(yàn)較為系統(tǒng)地研究了水下盾構(gòu)隧道雙層襯砌結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性，揭示了管片襯砌結(jié)構(gòu)與二次襯砌間的荷載傳遞與相互作用機(jī)制，探討了地層條件、結(jié)構(gòu)參數(shù)及施工方式等因素對(duì)水下盾

車(chē)載大功率電力電子變壓器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件數(shù)量龐大，故障頻發(fā)且后果嚴(yán)重，對(duì)其故障診斷和容錯(cuò)能力提出了極高的要求。一方面，列車(chē)實(shí)際運(yùn)行往往要求在故障條件下保持對(duì)強(qiáng)干擾的魯棒性，并發(fā)揮冗余容量，保證一定的牽引力和性能。另一方面，魯棒與優(yōu)化控制、故障診斷等領(lǐng)域的先進(jìn)理論與方法，由于涉及較多的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)和物理概念，難以被一線(xiàn)工程技術(shù)

本書(shū)依托國(guó)家自然科學(xué)基金“碳質(zhì)千枚巖隧道瓦斯生成及運(yùn)移規(guī)律研究”（51804261）、四川省科技計(jì)劃項(xiàng)目“碳質(zhì)千枚巖隧道瓦斯災(zāi)害防治基礎(chǔ)研究”（2019YJ0556）和四川省公路院科研項(xiàng)目“川西高原變質(zhì)巖區(qū)公路隧道有害氣體成因與防治研究”（2018-YL-03）等研究成果，系統(tǒng)介紹了川西高原變質(zhì)巖區(qū)公路隧道有害氣體成因

本書(shū)運(yùn)用層次分析法等理論對(duì)大跨橋梁施工期的風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)展研究，采用概率理論與定量分析，增加橋梁施工期風(fēng)險(xiǎn)分析的客觀(guān)性，以獨(dú)塔單索面斜拉橋、山區(qū)超高互通立交現(xiàn)澆施工箱梁、大跨度自錨式懸索橋、大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土V腿連續(xù)梁橋等依托工程為背景開(kāi)展研究。

"本書(shū)以超單元實(shí)戰(zhàn)為主線(xiàn)，以理論基礎(chǔ)為核心，引導(dǎo)讀者漸進(jìn)式地學(xué)習(xí)各種常用工具的超單元使用方法和技巧。超單元的基本原理是相通的，但由于每種工具使用場(chǎng)景的不同，導(dǎo)致其相應(yīng)的超單元使用方法有所區(qū)別。掌握超單元的使用技巧，能夠讓我們?cè)诋a(chǎn)品的開(kāi)發(fā)過(guò)程中提升效率，縮短優(yōu)化時(shí)間。本書(shū)共10章，主要分為基礎(chǔ)理論和實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用兩部分�；�礎(chǔ)部

"《汽車(chē)文化百科（珍藏版）》是介紹汽車(chē)文化的科普?qǐng)D書(shū)，書(shū)中精心收錄了160余家汽車(chē)品牌，不僅有德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利、瑞典、美國(guó)等老牌工業(yè)國(guó)家的傳統(tǒng)汽車(chē)品牌，也有中國(guó)、日本、韓國(guó)、印度、馬來(lái)西亞等國(guó)家的新興汽車(chē)品牌。對(duì)于每個(gè)汽車(chē)品牌，都詳細(xì)介紹了品牌故事、標(biāo)志含義等知識(shí)，并配有**版本的汽車(chē)標(biāo)志圖片。同時(shí)，還加入了各

"《Rust汽車(chē)電子開(kāi)發(fā)實(shí)踐》專(zhuān)注于介紹Rust編程語(yǔ)言在汽車(chē)電子領(lǐng)域的應(yīng)用。隨著汽車(chē)行業(yè)向智能化、電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化的快速演進(jìn)，傳統(tǒng)的C/C++編程語(yǔ)言在內(nèi)存安全、數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題上逐漸顯露出局限性。Rust語(yǔ)言以其獨(dú)特的內(nèi)存安全保證、現(xiàn)代的并發(fā)處理能力和跨平臺(tái)的兼容性，為汽車(chē)電子軟件開(kāi)發(fā)提供了新的解決方案。《Rust汽車(chē)

本書(shū)針對(duì)城市交通隧道的施工難點(diǎn)，重點(diǎn)闡述下穿建（構(gòu)）筑物密集區(qū)市政隧道施工技術(shù)、繁華商業(yè)區(qū)地下環(huán)形交通隧道施工技術(shù)、城市富水巖溶地層大斷面公路隧道施工技術(shù)、穿越礦區(qū)復(fù)雜地層城市公路隧道施工技術(shù)、城市交通隧道鄰近既有隧道施工技術(shù)、山地城市軌道交通暗挖區(qū)間隧道施工技術(shù)、山地城市軌道交通隧道大斷面暗挖車(chē)站施工技術(shù)，以及復(fù)雜多

首先，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)地圖提供的服務(wù)和開(kāi)源大數(shù)據(jù)，對(duì)北京市軌道交通站域范圍進(jìn)行了劃定，并通過(guò)改進(jìn)的兩步移動(dòng)搜索法，對(duì)站域的可達(dá)性進(jìn)行了量化評(píng)估分析；其次，采用機(jī)器學(xué)習(xí)和多種空間計(jì)量方法，對(duì)北京市軌道交通站域的可達(dá)性與空間特征進(jìn)行了研究，建立了北京市軌道交通站域可達(dá)性空間特征模型，并分析了可達(dá)性現(xiàn)狀的原因，提出了相應(yīng)的優(yōu)化建議