本書共7章，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展及關鍵技術開篇，系統(tǒng)介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車各系統(tǒng)的組成與結構原理（感知技術、定位技術、底盤線控技術），并詳細闡述智能駕駛控制與網(wǎng)聯(lián)技術（路徑規(guī)劃與決策技術、V2X技術），描述了智能駕駛技術在車輛上的實際應用。

全球供應鏈的支持主要來自以港口為中心的物流與供應鏈的運營，本課程從港口和國際物流基本知識出發(fā)，結合港口物流與供應鏈管理理論，搭建集裝箱運輸物流、郵輪物流、干散貨物流、內(nèi)陸港物流、空港物流及其多式聯(lián)運物流與供應鏈體系，在此基礎之上，探討港口腹地與海陸一體化物流、港口物流園區(qū)、保稅跨境物流與去港聯(lián)動，港口物流信息系統(tǒng)，最終

汽車產(chǎn)品零部件的壽命預測是保障汽車產(chǎn)品可靠性、實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的基礎。本著作從材料的可持續(xù)性、斷裂力學、機械疲勞、蠕變和氧化、電磁材料失效、熱負荷等角度來論述汽車產(chǎn)品壽命預測的相關問題，以尋求安全可靠基礎上的等壽命設計，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的。包括基于材料可持續(xù)性的產(chǎn)品和零件壽命預測、各零部件的等壽命設計等內(nèi)容，這有助于汽車產(chǎn)

列車運行控制系統(tǒng)是高速鐵路高速、安全運行相關的核心系統(tǒng)，以有效的技術手段對列車運行速度、運行間隔進行實時監(jiān)控和超速防護。同時能夠減輕司機勞動強度、改善工作條件，提高乘客舒適度。本書全面、詳實地介紹了CTCS2-200C型列控車載設備。全書共八章，主要內(nèi)容包括緒論、列控車載設備的組成、列控控車原理、與外部系統(tǒng)接口、人機界

本書共設六大情境，內(nèi)容涵蓋國際郵輪乘務的登船服務英語、客艙服務英語、餐飲服務英語、休閑娛樂服務英語及郵輪船務相關內(nèi)容，將郵輪服務一整套的程序完整的呈現(xiàn)出來。從游客登船至游客下船離開，將工作流程、服務規(guī)范與素養(yǎng)和語言的交際能力融為一體，注重聽、說等語言能力的培養(yǎng)，并給出許多模擬情景供學生練習。結合1+X郵輪運營服務職業(yè)技

本書圍繞船載遠程相控陣測量雷達闡述了有源相控陣測量雷達的原理和設計，在介紹陣列天線基本理論的基礎上，專題介紹了有源相控陣雷達、寬帶相控陣雷達、有限掃描相控陣雷達的相關知識和技術，同時在介紹相控陣雷達有關戰(zhàn)術技術指標的基礎上以船載相控陣測量雷達為例進行了分析論證和總體設計，然后就相控陣雷達特有的數(shù)字波束形成技術、資源調(diào)度

本書介紹有關集裝箱的發(fā)展、特點以及碼頭、航線的選擇以及多式聯(lián)運的特點、集裝箱運費的介紹等。通過本書的學習能夠掌握集裝箱相關崗位的知識和技能，主要內(nèi)容包括：集裝箱的發(fā)展歷程以及標準、集裝箱的結構以及標識、集裝箱的種類以及選擇、碼頭布局以及設施、集裝箱航線介紹以及航線配備量、箱務管理集裝箱、集裝箱的轉運流程以及運費的計算、

人因設計就是將人因學要素、人因工程原則與方法融于系統(tǒng)產(chǎn)品設計的過程。高速鐵路由于其速度快、客運量大、耐候性好、能耗污染低，已經(jīng)成為了未來鐵路、客運發(fā)展的必然趨勢。動車組列車作為高速鐵路重要的客運載體，為了應對日益激烈的航空、公路運輸市場的競爭，對車輛的安全性和舒適性提出了更高的要求。本書主要結合我國動車組列車的工程實踐

本書由沈陽局集團公司貨運部組織專業(yè)技術人員，以鐵路貨運基本規(guī)章為基礎，引用國鐵集團、沈陽局集團公司相關文電編寫。主要內(nèi)容包括：鐵路貨場管理概述、鐵路貨場設備設施管理、鐵路貨場經(jīng)營管理、鐵路貨場作業(yè)組織、鐵路貨場裝卸管理、鐵路貨場安全管理、鐵路貨場標準化管理、鐵路貨場信息化管理等，并附有敞車、平車、棚車、長大貨物車技術參

本復習指導的編寫以《石油石化行業(yè)職業(yè)技能等級標準》為基礎參照，緊緊圍繞題庫中各級別鑒定點的內(nèi)容，覆蓋鑒定要素細目表中各知識點，并符合企業(yè)生產(chǎn)實際情況。每個職業(yè)分上篇和下篇進行編寫，上篇內(nèi)容包括本職業(yè)所應掌握的基礎知識以及各等級所應掌握的相關知識和對應理論知識試題，下篇內(nèi)容包括各等級所應掌握的技能要求。