本書主要研究不同種類無人機的隱患，重點關(guān)注恐怖分子和犯罪分子對無人機的非法使用；介紹無人機的技術(shù)發(fā)展，并對現(xiàn)有的無人機進行了概述，包括其分類及主要組件；探討反無人機技術(shù)和系統(tǒng)，詳細介紹各種傳感器并給出目前市面上可用的監(jiān)測系統(tǒng)的實例；檢驗并闡釋反無人機的策略，介紹監(jiān)管框架、反無人機訓練和相關(guān)研究分析，旨在推動無人機及無人

本書通過對可重復使用運載火箭現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進行分析，構(gòu)建航天復雜系統(tǒng)管理模型，提出可重復使用運載火箭研制技術(shù)經(jīng)濟一體化框架，并基于可重復使用運載火箭技術(shù)經(jīng)濟信息貧乏等相關(guān)特征，開展貧信息背景下可重復使用運載火箭研制費用粗估、概估、精估、粗算以及精算相關(guān)模型研究。在研制費用已知的情形下，構(gòu)建可重復使用運載火箭研制費用估算

本書對國產(chǎn)民機試飛危險源的識別和度量方法進行了初步探索。通過將多元離散模型應(yīng)用于國產(chǎn)民機試飛危險源識別領(lǐng)域，科學、客觀、動態(tài)、全面地促進試飛安全管理能力提升。危險源分類、識別過程中，創(chuàng)新性地采用橫縱雙維度識別法，橫向以場景為出發(fā)點，縱向以崗位為核心，建立、健全試飛危險源數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)國產(chǎn)民機試飛危險源信息化、動態(tài)化的管理

本書從無人機系統(tǒng)的控制和性能兩方面詳細講述了傳感器和計算機視覺技術(shù)在導航、控制、穩(wěn)定性、可靠性、多傳感器數(shù)據(jù)融合、無人機操作系統(tǒng)安全等方面的應(yīng)用，重點闡述了無人機系統(tǒng)成像與感知設(shè)備、視覺計算和數(shù)據(jù)存儲、故障監(jiān)測與健康管理等內(nèi)容，并介紹了相關(guān)實際應(yīng)用案例。

本書從無人機系統(tǒng)的部署與應(yīng)用兩方面詳細講述了傳感器和計算機視覺技術(shù)在無人機系統(tǒng)測試平臺、人機界面設(shè)計、自我維護、戰(zhàn)略重新規(guī)劃等方面的應(yīng)用，重點闡述了無人機物理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、超光譜成像、深度學習、基礎(chǔ)設(shè)施重建等內(nèi)容，并介紹了相關(guān)實際應(yīng)用案例。

《民航無線電陸空通話》以國際民航組織9432文件(ManualofRadiotelephony)和9835文件(ManualontheImplementationofICAOLanguageProficiencyRequirements)為藍本，以中國民航局空管局近期新編修的《空中交通無線電通話用語》為依據(jù)編寫。本

邁入21世紀以來,經(jīng)過了百余年發(fā)展的航空事業(yè)仍然充滿著活力與驚喜。在我國,航空業(yè)近年來呈現(xiàn)出新型號百花齊放、產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善的勢頭,尤其是殲-15、殲-20、運-20、C919、AG600等為代表的新型飛機不僅令身處這個行業(yè)的人們感到自豪,更是在不斷地激發(fā)著國人的飛行夢和愛國情。可以說，每一架飛機的誕生,都飽含著千千萬萬

立方星設(shè)計技術(shù)

本書以新型多視場星敏感器為研究背景，系統(tǒng)闡述了星圖模擬與拖尾星圖復原技術(shù)、星圖識別方法、雙視場星敏感器總體方案及定姿軟件設(shè)計、基于矢量觀測的姿態(tài)確定性方法以及基于狀態(tài)估計的航天器姿態(tài)確定方法。本書理論性和系統(tǒng)性強，采用數(shù)學推導與仿真實驗相結(jié)合的思路，初步解決了基于多視場星敏感器的航天器姿態(tài)確定中若干關(guān)鍵問題，具有很強的

美國國家航空航天局（NASA）成立于1958年，是對蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一顆人造衛(wèi)星斯普特尼克1號的回應(yīng)。本書正講述了美國這一航天機構(gòu)的故事：它的布局、外地中心的設(shè)置以及它是做什么的。本書提供了一份詳細的NASA工作運轉(zhuǎn)的情況解讀，解釋了其工作和內(nèi)部運行的各種方案，為讀者打開了一探其如何進行各類航天項目的大門。本書為讀者提