《動車組工程》包含8個章節(jié)，以和諧號系列動車組為基礎(chǔ)，結(jié)合新的復興號動車組技術(shù)，從動車組機械部分的構(gòu)造原理、制動系統(tǒng)、信息傳輸和旅旅客信息系統(tǒng)、控制與診斷系統(tǒng)幾方面講行了詳細的論述。第1章介紹了高速鐵路和動車組的發(fā)展歷程，重點分析了動車組車輛的結(jié)構(gòu)特點、組成、類型和技術(shù)參數(shù)。第2章介紹鬻渤車組盼贛洞架技術(shù)，論述了轉(zhuǎn)向架

隨著能源革命的深入發(fā)展，軌道交通車輛的驅(qū)動方式逐步從蒸汽機、內(nèi)燃機過渡到電動機，供能方式也從煤炭、石油向電力發(fā)展。在電氣時代，軌道交通的供電方式在電網(wǎng)接觸送電的基礎(chǔ)上發(fā)展出了電容儲能和燃料電池發(fā)電等新型供電方式。燃料電池發(fā)電相對接觸送電和電容儲能的供電方式有著電力設(shè)備投資少和不受牽引供電制約的技術(shù)特點，較為適用于行車密

《復雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐功能布局規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)研究與應用》旨在對沙坪壩綜合交通樞紐功能布局規(guī)劃進行研究，充分利用臨近三峽廣場的區(qū)位優(yōu)勢和現(xiàn)有的交通條件，打造集高速鐵路、城市軌道交通、城市公共交通為一體的綜合換乘樞紐，解決城市交通擁堵；通過樞紐配套城市功能開發(fā)，實現(xiàn)樞紐與城市的融合，提升城市形象�！稄碗s城市環(huán)境下綜合交

《鐵道供電調(diào)度集群化數(shù)據(jù)監(jiān)測與無損列壓縮技術(shù)》將鐵路供電的監(jiān)測數(shù)據(jù)歸類為鐵道供電調(diào)度實時量測數(shù)據(jù)、鐵路供配電準實時監(jiān)測數(shù)據(jù)和鐵路供配電歷史存儲數(shù)據(jù)模式，介紹了鐵路供電監(jiān)測數(shù)據(jù)的存儲類型、特征和鐵路供電監(jiān)控系統(tǒng)的分布式列數(shù)據(jù)庫，鐵道供電監(jiān)控大數(shù)據(jù)的集群均衡調(diào)度方法，鐵道配電準實時數(shù)據(jù)的倒排二級索引集群均衡處理方法，按列存

本書作者在對貴州省貴安新區(qū)馬場鎮(zhèn)平寨村八個寨子進行田野調(diào)查的基礎(chǔ)上，嘗試運用共時性與歷時性兩種視角，綜合研究平寨村歷史文化，并運用民族學、歷史學、考古學等多學科方法對布依族家族歷史、稻耕主體生計方式、制度文化、民俗文化的變遷進行研究，旨在探討平寨村地域上逐漸形成的村寨共同體及變遷過程中次生性民族文化的生成，并記錄區(qū)域的

《西南山區(qū)有砟軌道高速鐵路沉降預測數(shù)學模型》概述了預測理論研究的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，以西南山區(qū)有砟軌道高速鐵路為例，系統(tǒng)介紹了沉降預測模型的基本原理，以及各種沉降預測模型在工程實踐中的應用�！段髂仙絽^(qū)有砟軌道高速鐵路沉降預測數(shù)學模型》適合高等院校路基工程、巖土工程專業(yè)的本科生、研究生學習參考，也可供高速鐵路建設(shè)工程技術(shù)人員

全自動運行（FullyAutomaticOperation，F(xiàn)AO）系統(tǒng)能在很大程度上降低地鐵行車調(diào)度團隊成員的體力負荷并提升任務執(zhí)行效率，但也使得監(jiān)控作業(yè)任務的內(nèi)容和認知決策壓力大大增加，尤其是使應急場景下團隊任務處理的不確定性變得更加突出。控制中心行車調(diào)度團隊遠程監(jiān)控作業(yè)任務完全取代了原來司機對列車的直接操縱，從而

《復雜城市環(huán)境下綜合交通樞紐節(jié)能技術(shù)研究與應用》在借鑒了國內(nèi)外已有的成功典型案例的基礎(chǔ)上，針對當前大規(guī)模建設(shè)綜合交通樞紐的新形勢，以重慶沙坪壩交通樞紐我國首例鐵路車站上蓋城市空間的案例為依托項目，開展課題研究來探索適用于包含客站在內(nèi)的綜合交通樞紐的建筑本體節(jié)能技術(shù)、暖通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)、給排水系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)和電氣系統(tǒng)節(jié)能

《成都地鐵盾構(gòu)應用技術(shù)》以成都軌道交通5、6、10、17、18號線盾構(gòu)隧道施工工程為依托，綜合采用技術(shù)調(diào)研、資料收集整理、理論分析和數(shù)值模擬等手段進行研究：總結(jié)提出成都特殊地層條件下盾構(gòu)總體方案選型及關(guān)鍵部件選型配置方法；建立高強鋼刀盤仿真模型，在滿足刀盤強度、剛度的條件下，針對刀盤的結(jié)構(gòu)、開口布置進行優(yōu)化設(shè)計研究；基

《高速鐵路車地間多跳協(xié)作通信技術(shù)》針對5G/B5G應用到我國軌道交通領(lǐng)域中的實際情況，尤其是在高鐵運行維護和用戶服務等方面存在的問題和挑戰(zhàn)，重點從高鐵信道的時變、非平穩(wěn)特性出發(fā)，對基站，車載中繼．車廂內(nèi)用戶的多跳協(xié)作無線傳輸系統(tǒng)進行整體論述。首先，針對列車高速移動對信號傳輸帶來的影響，在基站端引入空間調(diào)制技術(shù)，提出一種