本書通過歷史比較和現(xiàn)實問題分析，揭示鐵路與外交的互動。全書圍繞兩大研究問題展開，一是為何大國要通過外交來推動海外鐵路，二是中國海外筑路為何不同于近代列強。全書主要框架和內(nèi)容如下：第一章“鐵路改變世界”：鐵路發(fā)明帶來重大政治經(jīng)濟和社會文化影響，各國修建鐵路各有特點，晚清從拒絕到接受鐵路。第二章“帝國主義的鐵路”：總結(jié)三種

中歐班列作為便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟的新型國際運輸組織方式，已成為中國參與全球開放合作、共建“一帶一路”推動構(gòu)建人類命運共同體的主要實踐。2023年，中歐班列全年開行1.7萬列、發(fā)送190萬標箱，通達歐洲25個國家222個城市。中歐班列成為亞歐大陸國際物流運輸?shù)闹虚g力量和推動“一帶一路”倡議的重要載體，成為中國與“

1898年至1899年間，工程師柏生士奉命到中國為建造粵漢鐵路進行勘探工作，從湖南、江西到廣東，行程兩千多公里。本書即是此行的記錄。身為一名客觀而理性的觀察者，他描述并贊美中國的大好山川，揭露和鞭撻清廷的昏庸無能；揭露西方列強爭搶筑路權(quán)、分割和并吞中國的陰謀與事實；還指出清王朝已是西山落日，中華民族必將獲得新生，一代新

詹公天佑之象是此象，非彼像，其寓意恰如本書主題，是詹公紀念物收存保護的歷史回憶，非詹天佑與京張鐵路歷史拾遺。本書作者劉寧歷經(jīng)數(shù)年，走訪當年參與京張鐵路及詹天佑歷史遺存保護的每一位親歷者，梳理塵封于各處的珍貴文獻，從青龍橋車站詹天佑紀念館和八達嶺詹天佑紀念館的建館與變遷、26載文物尋蹤紀實、詹天佑葬墓的沉寂與尋棺遷墓、詹

"內(nèi)容簡介：分析了國家“雙碳”戰(zhàn)略與河北省“碳減排”形勢，剖析了河北省鐵路綠色發(fā)展的必要性與可行性；梳理鐵路碳排放重要環(huán)節(jié)，全面討論了基礎(chǔ)設(shè)施與裝備節(jié)能減碳、綠色能源替代減碳、公轉(zhuǎn)鐵運輸方式改變減碳、固碳補償?shù)葯C制、機理、方法與策略；提出了針對鐵路運輸企業(yè)的減碳政策保障、針對工礦企業(yè)的“公轉(zhuǎn)鐵”政策保障、基于創(chuàng)新理念的

本書分析了西部陸海新通道班列發(fā)展的現(xiàn)狀，結(jié)合圖定班列方案分析班列發(fā)展的制約因素，總結(jié)班列組織存在的主要問題。梳理西部陸海新通道班列貨源市場需求結(jié)構(gòu)，總結(jié)物流市場需求特征，預(yù)測市場需求規(guī)模。在此基礎(chǔ)上，提出西部陸海新通道班列高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，從貨源組織、運輸組織、安全管理、平臺建設(shè)等方面提出了重點任務(wù)。構(gòu)建西部陸海新通道班

本書著眼于在“融合之道”管理理念賦能下，深入貫徹落實習近平總書記關(guān)于“發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，必須進一步全面深化改革，形成與之相適應(yīng)的新型生產(chǎn)關(guān)系”的重要論斷，按照企業(yè)發(fā)展從“硬件”、“軟件”到“文化”的管理升維，總結(jié)出具有一定普適性的“數(shù)智要素升級、管理模式重塑、企業(yè)文化引領(lǐng)”特征的企業(yè)管理創(chuàng)新遞進層次，并在科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)控

本卷以四川鐵路從線到網(wǎng)的歷程作為考察主線，分別對“國家戰(zhàn)略中的四川鐵路規(guī)劃”“進出川鐵路干線建設(shè)歷程”“四川鐵路的管理與運營”“在川鐵路產(chǎn)業(yè)的興起與發(fā)展”“四川鐵路附屬事業(yè)持續(xù)壯大”進行了專題探討。本卷分時間段考察進出川鐵路建設(shè)的歷程，梳理不同歷史時期進出川鐵路建設(shè)所取得的成就及其所面臨的困難與挑戰(zhàn)，重點考察寶成、成昆

在研究框架方面，區(qū)別于以往僅關(guān)注宏觀角度的產(chǎn)業(yè)集聚，本書構(gòu)建了一個更為細致的城市產(chǎn)業(yè)特征分析框架，從微觀和中觀層面對產(chǎn)業(yè)集聚特征進行了探究；在作用機制方面，不同于以往高鐵經(jīng)濟研究的相關(guān)文獻采用定性分析的研究范式，本書將理論與實證相結(jié)合，證明了人力資本和市場規(guī)模在高速鐵路開通和城市企業(yè)數(shù)量之間的中介效應(yīng)；在研究結(jié)論方面，

“一帶一路”鐵路項目的效應(yīng)評價與債務(wù)可持續(xù)性研究