本書聚焦我國西北高烈度區(qū)陸路交通隧道-滑坡工程建設(shè)難題，從國內(nèi)外山嶺隧道地震震害調(diào)查資料入手，將地震波傳播理論與地質(zhì)力學(xué)物理模型相結(jié)合、振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)與動(dòng)力學(xué)有限元仿真分析相融合，制訂基于工程地質(zhì)分析原理的“隧道-滑坡體系”典型模式分類細(xì)則與地質(zhì)力學(xué)物理模型構(gòu)建方法，揭示隧道下穿滑坡體系從局域到全域的漸進(jìn)累積變形特征和動(dòng)力

本書針對顆粒材料的本質(zhì)屬性，采用理論分析、試驗(yàn)研究、數(shù)值模擬與工程驗(yàn)證相結(jié)合的方法，對瀝青混合料顆粒體系細(xì)觀特性與力學(xué)行為進(jìn)行系統(tǒng)研究。基于鋪展原理，提出了集料復(fù)合幾何特征量化表征方法；分析了礦料-瀝青混合顆粒體系界面黏結(jié)與潤滑效應(yīng)，探討瀝青混合料的離析形成機(jī)理和控制方法；提出了壓實(shí)過程中的礦料-瀝青混合顆粒體系遷移行

該書通過大量的調(diào)研和素材搜集，跟蹤最新的行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合作者在行業(yè)多年的教學(xué)科研經(jīng)歷，將最新的汽車操縱逆動(dòng)力學(xué)、不充氣輪胎動(dòng)力學(xué)、汽車動(dòng)力學(xué)狀態(tài)和參數(shù)估計(jì)方法以及駕駛員-汽車閉環(huán)系統(tǒng)操縱動(dòng)力學(xué)新方法、汽車垂向逆動(dòng)力學(xué)、懸架控制等研究成果作為本書的重點(diǎn)章節(jié)進(jìn)行介紹，最大程度的反映了當(dāng)前汽車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的前沿技術(shù)狀況和發(fā)展

本書聚焦固體廢棄物在公路工程中的綜合利用，系統(tǒng)總結(jié)了煤矸石、粉煤灰、電石渣、鐵尾礦、鋼渣、CFB灰、建筑垃圾及廢舊輪胎等固體廢棄物的資源化利用;重點(diǎn)介紹了采用CFB灰、礦渣、鋼渣、電石渣、鐵尾礦粉等固廢材料作為固化劑，優(yōu)選配制流態(tài)固化土的資源化利用；對電石渣和粉煤灰復(fù)合穩(wěn)定黃土路基資源化利用、建筑垃圾作為再生骨料資源化

《邊坡工程施工技術(shù)及應(yīng)用——拱形多結(jié)構(gòu)聯(lián)合支護(hù)體系》主要介紹邊坡支護(hù)工程施工的一項(xiàng)新技術(shù)——拱形多結(jié)構(gòu)聯(lián)合支護(hù)體系，重點(diǎn)介紹了拱形多結(jié)構(gòu)聯(lián)合支護(hù)體系的設(shè)計(jì)方法、組成結(jié)構(gòu)、力學(xué)特性和施工工法。通過模型模擬試驗(yàn)，依據(jù)拱形結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)及改進(jìn)的庫侖土壓力理論，分析了支護(hù)體系各構(gòu)件的受力特點(diǎn)、變形規(guī)律及耦合機(jī)理。通過理論研究，將

本書共有六個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目一介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義、組成、行業(yè)背景和發(fā)展趨勢，讓學(xué)生對智能網(wǎng)聯(lián)汽車有個(gè)初步的認(rèn)知。項(xiàng)目二介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車的觸角，環(huán)境感知系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過該系統(tǒng)感知路況、車輛、行人、交通標(biāo)志及信號識(shí)別。項(xiàng)目三介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車的通訊技術(shù)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車可通過該技術(shù)實(shí)現(xiàn)相互通訊。項(xiàng)目四介紹智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載網(wǎng)

本書深入剖析了新能源汽車工程專業(yè)的知識(shí)體系、行業(yè)現(xiàn)狀和未來趨勢，首先定義了新能源汽車工程專業(yè)，并探討了其特點(diǎn)及與車輛工程專業(yè)的比較；其次詳細(xì)說明了該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)模式，強(qiáng)調(diào)了在知識(shí)、素質(zhì)、能力和技能方面對人才的要求；再次深入研究了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展、市場需求和政策支持，解析了產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)和技術(shù)創(chuàng)新趨勢，同時(shí)介紹了

本書第1章介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展與現(xiàn)狀，以及新一代車聯(lián)網(wǎng)的主要特征和關(guān)鍵技術(shù)。第2章介紹了多車協(xié)同定位和感知系統(tǒng)架構(gòu)，以及多車協(xié)作定位、車路協(xié)同感知與追蹤和多車協(xié)作SLAM等關(guān)鍵技術(shù)。第3章聚焦車聯(lián)網(wǎng)賦能的多車協(xié)同計(jì)算，系統(tǒng)介紹了車聯(lián)網(wǎng)霧計(jì)算的概念和架構(gòu)以及不同場景下多車協(xié)同霧計(jì)算的策略和方案設(shè)計(jì)。第4章介紹了智能網(wǎng)

本書在介紹人工智能的基本概念和工作流程、無人駕駛汽車的基本原理與核心技術(shù)組成、總體構(gòu)造與關(guān)鍵件、與可靠性及相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，闡述人工智能技術(shù)在無人駕駛汽車中的應(yīng)用，如計(jì)算機(jī)視覺和視頻攝像頭技術(shù)、語音識(shí)別技術(shù)、自然語言處理技術(shù)、人機(jī)交互和問答技術(shù)、激光雷達(dá)和激光測距器技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、確定位技術(shù)、大數(shù)據(jù)與機(jī)器學(xué)習(xí)及工