本書以保證高速鐵路長期穩(wěn)定性和平順性為出發(fā)點，根據(jù)尤砟軌道結(jié)構(gòu)的原理和特點，定義了其對路基結(jié)構(gòu)物的基本要求，在此基礎(chǔ)上，全面闡述了無砟軌道路基的設(shè)計原理，系統(tǒng)地介紹了作者多年來國內(nèi)外科研和工程實踐的成果，特別是以剪應(yīng)變?yōu)閰��?shù)的高速鐵路路基長期動力穩(wěn)定性分析方法。全書共分10章，內(nèi)容包括無砟軌道結(jié)構(gòu)對路基結(jié)構(gòu)物的基本要求

本書以系統(tǒng)的觀點，對地鐵鋼軌傷損檢測技術(shù)進行了全面、細致的研究、敘述。內(nèi)容包括軌道知識、鋼軌傷損、傷損檢測基礎(chǔ)知識、超聲波探傷設(shè)備、鋼軌傷損檢測基礎(chǔ)實驗、大型鋼軌探傷車.鋼軌傷損處理配套技術(shù)7個章節(jié)。《城市軌道交通鋼軌傷損檢測技術(shù)》可作為高等運輸院校相關(guān)專業(yè)的教材或教學(xué)參考書，也可供從事城市軌道交通工務(wù)管理部門的技術(shù)與

《鐵路職工崗位培訓(xùn)教材：裝卸值班員》由鐵道部勞動和衛(wèi)生司、運輸局共同牽頭組織，相關(guān)鐵路局分工負責(zé)，集中各業(yè)務(wù)部門的專家和優(yōu)秀工程技術(shù)人員編寫及審定，多方合作，共同完成，涵蓋了鐵路運輸（車務(wù)、客運、貨運、裝卸）、機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)部門的77個鐵路特有職業(yè)。這本《裝卸值班員（鐵路職工崗位培訓(xùn)教材）》（作者：鐵路職工崗位

成都局組織編寫的《普速區(qū)段主要行車崗位人員技能培訓(xùn)手冊》之一。

《軌道車輛橡膠彈性元件設(shè)計計算方法》圍繞橡膠彈性元件在軌道車輛領(lǐng)域的應(yīng)用，介紹橡膠彈性元件的有限元分析技術(shù)和疲勞壽命預(yù)測技術(shù)。第1章介紹了車輛上各種橡膠彈性元件的作用及設(shè)計要點。第2章介紹了有限元分析技術(shù)的一些基本概念和基礎(chǔ)理論。第3章闡述了橡膠彈性元件的有限元分析基礎(chǔ)理論，尤其是本構(gòu)模型的參數(shù)獲取方法和模型選擇。第4

本書是普通高等教育鐵道部規(guī)劃教材。本書系統(tǒng)地介紹了高速鐵路運營安全保障技術(shù)體系中涉及的重要共性問題，包括高速鐵路技術(shù)及裝備體系、高速鐵路運營安全監(jiān)控技術(shù)、高速鐵路運營安全預(yù)警及救援體系和高速鐵路運營安全保障系統(tǒng)。本書可以作為高等院校相關(guān)專業(yè)的研究生和本科生的教材，也可供從事高速鐵路運營安全保障等相關(guān)領(lǐng)域?qū)�業(yè)人員學(xué)習(xí)參考

本書闡述并分析了軌道交通運輸領(lǐng)域的經(jīng)濟現(xiàn)象和經(jīng)濟問題。全書十四章，分別論述了軌道交通運輸?shù)谋尘昂鸵饬x，軌道交通（鐵路、城市軌道交通）運輸?shù)陌l(fā)展歷史，軌道交通產(chǎn)業(yè)的自然屬性和經(jīng)濟特征，軌道交通的客貨運需求、運營成本、運輸價格、產(chǎn)業(yè)管制、投融資模式、運營管理、城市軌道交通補貼等。

本書為普通高等教育鐵道部規(guī)劃教材。全書分五篇，共18章，分別敘述內(nèi)燃機車和電力機車總體、機車車體、機車轉(zhuǎn)向架和機車動力學(xué)基本理論，內(nèi)容包括：機車概述、機車牽引特性及基本參數(shù)分析、機車輔助裝置、機車車體、牽引緩沖裝置、機車轉(zhuǎn)向架概述、彈簧裝置及減振器、車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置、軸箱和輪對、驅(qū)動機構(gòu)、基礎(chǔ)制動裝置、軸重轉(zhuǎn)移、

本書全面介紹了鐵路鮮活貨物運輸相關(guān)專業(yè)知識，內(nèi)容包括鮮活貨物運輸概述、國內(nèi)外鮮活貨物運輸發(fā)展情況、易腐貨物儲藏保鮮技術(shù)、制冷技術(shù)原理及設(shè)備、易腐貨物冷鏈流通、鐵路冷藏運輸裝備。另外，還根據(jù)鐵路運輸發(fā)展實際和《鐵路鮮活貨物運輸規(guī)則》修訂情況，介紹了我國鐵路鮮活貨物運輸組織、管理方式以及冷藏運輸?shù)募夹g(shù)條件。本書可供鐵路冷藏

旨在系統(tǒng)總結(jié)我國鐵路鋼軌裝載加固方案設(shè)計的理論、技術(shù)創(chuàng)新和實踐成就，建立和發(fā)展我國鐵路鋼軌運輸裝載加固理論與技術(shù)體系。為解決高速鐵路和客運專線建設(shè)的軌道平順性問題，生產(chǎn)100m長鋼軌并在焊軌基地焊接成500m長鋼軌，是對鋼軌的必然要求。在國外，高速鐵路長鋼軌運輸基本都是采用專用車運輸。