《高速鐵路牽引變電設(shè)備維護(hù)檢修及診斷技術(shù)》共分四部分內(nèi)容。第一部分牽引變電所運(yùn)行基礎(chǔ)知識(shí)，詳細(xì)介紹了鐵路供電系統(tǒng)概述、牽引變電所主接線圖、高壓電氣設(shè)備編號(hào)規(guī)則；第二部分牽引變電高壓電氣設(shè)備、接地系統(tǒng)、高壓電纜檢修與試驗(yàn)，一是總體概述高壓電氣設(shè)備、接地系統(tǒng)、高壓電纜檢修試驗(yàn)規(guī)則、工藝及注意事項(xiàng)，二是對(duì)高壓?jiǎn)误w設(shè)備、組合電

本書全面系統(tǒng)地介紹了高鐵接觸網(wǎng)運(yùn)行維護(hù)人員應(yīng)掌握的基本技能，緊扣崗位標(biāo)準(zhǔn)，以設(shè)備維護(hù)任務(wù)為中心，以技術(shù)應(yīng)用為重點(diǎn)，以設(shè)備單元的檢修任務(wù)為載體，編排了八個(gè)項(xiàng)目，分別為：接觸網(wǎng)參數(shù)測(cè)量、支持定位裝置的維護(hù)檢修、接觸懸掛的維護(hù)檢修、軟橫跨與硬橫跨的維護(hù)檢修、分段絕緣裝置與分相絕緣裝置的維護(hù)檢修、接觸網(wǎng)其他設(shè)備的維護(hù)檢修、接觸

本書涵蓋傳統(tǒng)的模擬式保護(hù)，包含繼電保護(hù)的原理與構(gòu)成、繼電保護(hù)裝置、輸電線路的電流保護(hù)與電壓保護(hù)、輸電線路的距離保護(hù)整定配置、牽引變壓器的瓦斯保護(hù)與縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)的工作原理、牽引網(wǎng)的繼電保護(hù)與并聯(lián)補(bǔ)償電容的保護(hù)，又結(jié)合當(dāng)前鐵道供電系統(tǒng)已廣泛采用數(shù)字式繼電保護(hù)裝置的實(shí)際情況，加入微機(jī)保護(hù)裝置的保護(hù)配置操作與任務(wù)，培養(yǎng)學(xué)生理論

課程包含有五個(gè)項(xiàng)目：牽引供電系統(tǒng)主接線方案選擇、牽引變壓器的選型與運(yùn)行維護(hù)、牽引供電系統(tǒng)一次設(shè)備選擇與運(yùn)行維護(hù)、牽引供電系統(tǒng)二次設(shè)備運(yùn)行維護(hù)、牽引供電系統(tǒng)防護(hù)。課程配有相應(yīng)的虛擬仿真項(xiàng)目和模擬實(shí)訓(xùn)設(shè)備，還有配套的微課視頻、動(dòng)畫等數(shù)字資源。本書主要可以工鐵道供電及其相關(guān)專業(yè)高職學(xué)生使用，抽出部分章節(jié)，也可供現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)人員使

本書以《普速鐵路線路修理規(guī)則》、《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鋼軌探傷管理規(guī)則》、《高速鐵路線路維修規(guī)則》、《雙軌式鋼軌超聲波探傷儀管理辦法》《鋼軌焊接第1部分：通用技術(shù)條件》(TBT1632.1-2014)、《鋼軌超聲波探傷儀》(TBT2340-2012)等相關(guān)文件、標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)進(jìn)行編寫。全書共分為六章，重點(diǎn)介紹了無(wú)損檢

本書為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書”之分冊(cè)。本書基于原中國(guó)鐵路總公司科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃(2014Z003-B)、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司科研項(xiàng)目(2021YJ070、2019YJ039)等課題成果，發(fā)展了路基邊坡淺層失穩(wěn)與坡面沖刷的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)理論，開(kāi)發(fā)了適用于不同坡度與坡面地質(zhì)條件的纖維結(jié)構(gòu)團(tuán)粒(Structu

鐵路限界是確保鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)概念，是鐵路各專業(yè)必須共同遵守的基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其作用是保障包括超限貨物列車在內(nèi)的所有機(jī)車車輛在線路上安全運(yùn)行。鐵路限界管理特別是超限貨物運(yùn)輸線路限界管理，涉及國(guó)家重點(diǎn)工程、國(guó)防建設(shè)、人民生命財(cái)產(chǎn)和鐵路行車安全，是鐵路安全效益管理的重要組成部分。本書主要從鐵路限界基本理論、限界組織管理

本書由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司勞衛(wèi)部、工電部組織編寫，為鐵路工電供專業(yè)融合教材。鐵路工電供一體化管理作為一種創(chuàng)新的高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理模式，包括生產(chǎn)組織管理、生活設(shè)施管理、人員培養(yǎng)，以及防洪管理等多個(gè)方面。目前，高速鐵路綜合維修生產(chǎn)一體化管理工作，主要設(shè)置有高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段(統(tǒng)一負(fù)責(zé)工務(wù)、電務(wù)、供電三個(gè)專業(yè)的設(shè)備

鐵路工程作為重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，既與自然環(huán)境共存、共演，又與民眾生活息息相關(guān)，自然與社會(huì)的雙重屬性決定其在國(guó)家發(fā)展綠色戰(zhàn)略中的重要地位，引發(fā)鐵路工程新的價(jià)值和功能定位。國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略、行業(yè)發(fā)展定位、企業(yè)發(fā)展機(jī)遇等是綠色鐵路工程研究的現(xiàn)實(shí)背景。本書進(jìn)行綠色鐵路工程系統(tǒng)解構(gòu)與綠色建造能力研究，全書共8章，重點(diǎn)闡述了綠色鐵路研究

本書針對(duì)高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中累積塑性變形控制和承載性能安全評(píng)價(jià)的關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題，引入安定理論，對(duì)循環(huán)荷載作用下路基填料累積變形的演變規(guī)律進(jìn)行分析，并從宏觀彈塑性力學(xué)現(xiàn)象、微觀顆粒的結(jié)構(gòu)性變化和結(jié)構(gòu)勢(shì)能的耗散原理等角度對(duì)粗粒土填料累積塑性變形和安定行為給予了機(jī)理上的闡釋，建立了基于輪軌接觸應(yīng)力的靜力安定解析方法，提出了高速