鐵路限界是確保鐵路運(yùn)輸安全的重要技術(shù)概念，是鐵路各專業(yè)必須共同遵守的基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其作用是保障包括超限貨物列車在內(nèi)的所有機(jī)車車輛在線路上安全運(yùn)行。鐵路限界管理特別是超限貨物運(yùn)輸線路限界管理，涉及國(guó)家重點(diǎn)工程、國(guó)防建設(shè)、人民生命財(cái)產(chǎn)和鐵路行車安全，是鐵路安全效益管理的重要組成部分。本書(shū)主要從鐵路限界基本理論、限界組織管理

本書(shū)由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司勞衛(wèi)部、工電部組織編寫(xiě)，為鐵路工電供專業(yè)融合教材。鐵路工電供一體化管理作為一種創(chuàng)新的高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理模式，包括生產(chǎn)組織管理、生活設(shè)施管理、人員培養(yǎng)，以及防洪管理等多個(gè)方面。目前，高速鐵路綜合維修生產(chǎn)一體化管理工作，主要設(shè)置有高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段(統(tǒng)一負(fù)責(zé)工務(wù)、電務(wù)、供電三個(gè)專業(yè)的設(shè)備

鐵路工程作為重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，既與自然環(huán)境共存、共演，又與民眾生活息息相關(guān)，自然與社會(huì)的雙重屬性決定其在國(guó)家發(fā)展綠色戰(zhàn)略中的重要地位，引發(fā)鐵路工程新的價(jià)值和功能定位。國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略、行業(yè)發(fā)展定位、企業(yè)發(fā)展機(jī)遇等是綠色鐵路工程研究的現(xiàn)實(shí)背景。本書(shū)進(jìn)行綠色鐵路工程系統(tǒng)解構(gòu)與綠色建造能力研究，全書(shū)共8章，重點(diǎn)闡述了綠色鐵路研究

本書(shū)針對(duì)高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)中累積塑性變形控制和承載性能安全評(píng)價(jià)的關(guān)鍵科學(xué)問(wèn)題，引入安定理論，對(duì)循環(huán)荷載作用下路基填料累積變形的演變規(guī)律進(jìn)行分析，并從宏觀彈塑性力學(xué)現(xiàn)象、微觀顆粒的結(jié)構(gòu)性變化和結(jié)構(gòu)勢(shì)能的耗散原理等角度對(duì)粗粒土填料累積塑性變形和安定行為給予了機(jī)理上的闡釋，建立了基于輪軌接觸應(yīng)力的靜力安定解析方法，提出了高速

《富水地層地鐵工程關(guān)鍵施工技術(shù)》深入剖析了富水地層條件下地鐵工程的關(guān)鍵施工技術(shù)，并結(jié)合應(yīng)用案例，展現(xiàn)這些技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果。書(shū)中不僅詳細(xì)闡述了各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的操作要點(diǎn)和流程，還通過(guò)具體案例的分析，幫助讀者更直觀地理解這些技術(shù)的適用條件和范圍。此外，書(shū)中還介紹了相關(guān)的研究成果，進(jìn)一步證明了這些技術(shù)參數(shù)的科學(xué)性和實(shí)用性。通過(guò)

本書(shū)以西北地區(qū)高速鐵路地基中微膨脹性泥巖為研究對(duì)象，基于膨脹泥巖中致脹物指標(biāo)與泥巖孔隙特性分析膨脹泥巖微觀特性，通過(guò)非飽和土吸力測(cè)試試驗(yàn)與瞬態(tài)剖面法試驗(yàn)，建立微膨脹泥巖初始含水率與非飽和滲透系數(shù)表征方法；揭示非飽和泥巖的膨脹驅(qū)動(dòng)機(jī)制與上拱動(dòng)態(tài)演化規(guī)律，建立高速鐵路微膨脹泥巖地基長(zhǎng)期上拱潛勢(shì)預(yù)測(cè)模型。本書(shū)將提出定量分析泥

本書(shū)基于國(guó)家數(shù)字建造技術(shù)創(chuàng)新中心逾十年來(lái)的研究與實(shí)踐，從安全風(fēng)險(xiǎn)的角度，結(jié)合智能化方法，系統(tǒng)地闡述了地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期中存在的風(fēng)險(xiǎn)特征、影響因素、分析方法和演化規(guī)律，并結(jié)合理論模型給出了管理方法和應(yīng)對(duì)策略。本書(shū)詳細(xì)介紹了地鐵工程全壽命周期安全風(fēng)險(xiǎn)智能管理的相關(guān)內(nèi)容，主要包括緒論、地鐵工程全壽命周期安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)與

本書(shū)為“職業(yè)教育城市軌道交通專業(yè)教材”之一，是根據(jù)城市軌道交通專業(yè)培養(yǎng)方案編寫(xiě)的項(xiàng)目式教材。本書(shū)通過(guò)7個(gè)項(xiàng)目下的36個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)，較全面地概括了城市軌道交通安全管理的基本內(nèi)容。本書(shū)內(nèi)容主要包括：城市軌道交通安全管理核心概念釋義、城市軌道交通安全管理體系認(rèn)知、城市軌道交通安全管理法規(guī)和制度認(rèn)知、城市軌道交通行車安全管理、城

本書(shū)基于交通強(qiáng)國(guó)、智慧鐵路發(fā)展規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)高速列車智能運(yùn)行需求為引導(dǎo)，針對(duì)高速列車運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、運(yùn)行工況變化頻繁等特點(diǎn)，以及基于人工操縱駕駛模式難以實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組高效運(yùn)行的現(xiàn)狀，從高速列車運(yùn)行數(shù)據(jù)分析出發(fā)，以應(yīng)用實(shí)踐為目的，主要介紹高速列車行駛狀態(tài)感知技術(shù)，高速列車運(yùn)行建模、優(yōu)化和控制一體化技術(shù)，高速列車智能運(yùn)行控制技術(shù)等

本書(shū)詳細(xì)介紹了作者原創(chuàng)的輪軌系統(tǒng)摩擦自激振動(dòng)引起鋼軌波磨的理論和研究成果，發(fā)展和完善了鋼軌波磨和車輪多邊形磨耗理論體系，對(duì)傳統(tǒng)鋼軌波磨理論的局限性進(jìn)行了深度的評(píng)述，指出其存在的問(wèn)題。全書(shū)共16章，在理論上客觀重現(xiàn)了小半徑曲線內(nèi)軌出現(xiàn)波磨但外軌無(wú)波磨的常見(jiàn)波磨現(xiàn)象，定量地總結(jié)出鋼軌波磨發(fā)生的規(guī)律性，揭示了輪軌滑動(dòng)是鋼軌波