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本書編寫的目的是為了更好的服務(wù)于民航強國建設(shè)，弘揚和踐行當代民航精神，全面提高民航行業(yè)全體從業(yè)者的職業(yè)素養(yǎng)，培育知榮辱、講正氣、作奉獻、促和諧的行業(yè)風尚。本書以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發(fā)展觀、習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的基本路線為指導，力求從民航的實際出發(fā)，闡述了馬克

《軌道交通公益性與經(jīng)營性平衡新模式》重點研究了軌道交通公益性與經(jīng)營性平衡機制的理論基礎(chǔ)，在給定公益性與經(jīng)營性內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，提出了外部補貼機制、內(nèi)部補貼機制和價格機制三個維度的平衡理論框架。研究了軌道交通公益性與經(jīng)營性的計量及分配模式，基于GDP、受益主體、土地增值三個視角對軌道交通公益性進行了計量，并解析出適合軌道交通

全面分析我國國內(nèi)旅游、入境旅游、出境旅游等三大市場的安全形勢，系統(tǒng)分析了旅游餐飲、旅游住宿、旅游交通、旅游景區(qū)、旅游購物、旅游娛樂和旅行社行業(yè)等旅游分支行業(yè)的安全狀態(tài)，并深入剖析了散客旅游、度假休閑旅游、戶外探險旅游等專題旅游產(chǎn)品的安全態(tài)勢。同時圍繞旅游安全的行政管理、管理體制、法律規(guī)制、管理機制、技術(shù)保障、影響利用、

本書通過定義一類更具一般性的受限因變量模型——具有遷移性質(zhì)的受限因變量模型方法，研究了多因素影響下的車輛區(qū)間旅行時間理論分布規(guī)律問題。解決了城軌列車、高速列車區(qū)間旅行時間分布規(guī)律和道路車輛路段旅行時間分布規(guī)律等基本理論問題。本書朝著解析車輛區(qū)間旅行時間分布、助推數(shù)據(jù)驅(qū)動下的交通運營管理方向，從城市交通規(guī)劃、交通建設(shè)、交

《產(chǎn)業(yè)融合背景下的旅游創(chuàng)新業(yè)態(tài)發(fā)展研究》內(nèi)容簡介：本書在梳理前人研究的基礎(chǔ)上，以海南國際旅游島旅游創(chuàng)新業(yè)態(tài)為例，對10種旅游創(chuàng)新業(yè)態(tài)分別進行四個方面的研究：概念研究，對相關(guān)旅游業(yè)態(tài)進行定義和內(nèi)涵分析，描述其發(fā)展的背景意義，并回顧國內(nèi)外相關(guān)理論研究成果；發(fā)展現(xiàn)狀描述，深入探究旅游創(chuàng)新業(yè)態(tài)發(fā)展的資源條件、政策條件、社會環(huán)境

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