《富水地層地鐵工程關(guān)鍵施工技術(shù)》深入剖析了富水地層條件下地鐵工程的關(guān)鍵施工技術(shù)，并結(jié)合應(yīng)用案例，展現(xiàn)這些技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用效果。書(shū)中不僅詳細(xì)闡述了各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的操作要點(diǎn)和流程，還通過(guò)具體案例的分析，幫助讀者更直觀地理解這些技術(shù)的適用條件和范圍。此外，書(shū)中還介紹了相關(guān)的研究成果，進(jìn)一步證明了這些技術(shù)參數(shù)的科學(xué)性和實(shí)用性。通過(guò)

本書(shū)以西北地區(qū)高速鐵路地基中微膨脹性泥巖為研究對(duì)象，基于膨脹泥巖中致脹物指標(biāo)與泥巖孔隙特性分析膨脹泥巖微觀特性，通過(guò)非飽和土吸力測(cè)試試驗(yàn)與瞬態(tài)剖面法試驗(yàn)，建立微膨脹泥巖初始含水率與非飽和滲透系數(shù)表征方法；揭示非飽和泥巖的膨脹驅(qū)動(dòng)機(jī)制與上拱動(dòng)態(tài)演化規(guī)律，建立高速鐵路微膨脹泥巖地基長(zhǎng)期上拱潛勢(shì)預(yù)測(cè)模型。本書(shū)將提出定量分析泥

本書(shū)基于國(guó)家數(shù)字建造技術(shù)創(chuàng)新中心逾十年來(lái)的研究與實(shí)踐，從安全風(fēng)險(xiǎn)的角度，結(jié)合智能化方法，系統(tǒng)地闡述了地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期中存在的風(fēng)險(xiǎn)特征、影響因素、分析方法和演化規(guī)律，并結(jié)合理論模型給出了管理方法和應(yīng)對(duì)策略。本書(shū)詳細(xì)介紹了地鐵工程全壽命周期安全風(fēng)險(xiǎn)智能管理的相關(guān)內(nèi)容，主要包括緒論、地鐵工程全壽命周期安全風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)與

本書(shū)為“職業(yè)教育城市軌道交通專業(yè)教材”之一，是根據(jù)城市軌道交通專業(yè)培養(yǎng)方案編寫(xiě)的項(xiàng)目式教材。本書(shū)通過(guò)7個(gè)項(xiàng)目下的36個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)，較全面地概括了城市軌道交通安全管理的基本內(nèi)容。本書(shū)內(nèi)容主要包括：城市軌道交通安全管理核心概念釋義、城市軌道交通安全管理體系認(rèn)知、城市軌道交通安全管理法規(guī)和制度認(rèn)知、城市軌道交通行車安全管理、城

本書(shū)基于交通強(qiáng)國(guó)、智慧鐵路發(fā)展規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)高速列車智能運(yùn)行需求為引導(dǎo)，針對(duì)高速列車運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、運(yùn)行工況變化頻繁等特點(diǎn)，以及基于人工操縱駕駛模式難以實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組高效運(yùn)行的現(xiàn)狀，從高速列車運(yùn)行數(shù)據(jù)分析出發(fā)，以應(yīng)用實(shí)踐為目的，主要介紹高速列車行駛狀態(tài)感知技術(shù)，高速列車運(yùn)行建模、優(yōu)化和控制一體化技術(shù)，高速列車智能運(yùn)行控制技術(shù)等

本書(shū)詳細(xì)介紹了作者原創(chuàng)的輪軌系統(tǒng)摩擦自激振動(dòng)引起鋼軌波磨的理論和研究成果，發(fā)展和完善了鋼軌波磨和車輪多邊形磨耗理論體系，對(duì)傳統(tǒng)鋼軌波磨理論的局限性進(jìn)行了深度的評(píng)述，指出其存在的問(wèn)題。全書(shū)共16章，在理論上客觀重現(xiàn)了小半徑曲線內(nèi)軌出現(xiàn)波磨但外軌無(wú)波磨的常見(jiàn)波磨現(xiàn)象，定量地總結(jié)出鋼軌波磨發(fā)生的規(guī)律性，揭示了輪軌滑動(dòng)是鋼軌波

專著，地鐵空間作為城市中至關(guān)重要的文化交流與傳播媒介，其空間設(shè)計(jì)的藝術(shù)品位與文化品質(zhì)至關(guān)重要。本書(shū)基于深度調(diào)研與系統(tǒng)分析，對(duì)天津地鐵站點(diǎn)空間的現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題進(jìn)行了全面審視，旨在探索天津地鐵文化建設(shè)的新路徑。全書(shū)聚焦于天津地鐵空間設(shè)計(jì)如何彰顯并傳承天津地域文化，共分為五章：“地鐵溯源：世界地鐵集萃”“同向同行：國(guó)內(nèi)典

本書(shū)是以《軌道交通及樞紐防火設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DBJ/T15-249-2023為基礎(chǔ)，結(jié)合設(shè)計(jì)人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)際應(yīng)用情況，從設(shè)計(jì)者的角度針對(duì)條款較多、措施較復(fù)雜的1-5章中的相關(guān)建筑專業(yè)重點(diǎn)條文進(jìn)行歸納分析，并且給出了3個(gè)有代表性的重點(diǎn)工程實(shí)例，分析實(shí)際設(shè)計(jì)中如何運(yùn)用本標(biāo)準(zhǔn)解決消防問(wèn)題。

本書(shū)匯集了2024年江蘇省土木建筑學(xué)會(huì)科技成果獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)工程經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，主要包括地鐵車站智能建造技術(shù)及平臺(tái)的研發(fā)與應(yīng)用，富水軟弱地層地鐵盾構(gòu)穿越建(構(gòu))筑物安全控制關(guān)鍵技術(shù)，徐州市城市軌道交通工程高性能混凝土研究與應(yīng)用，260米跨單層索膜屋面場(chǎng)館設(shè)計(jì)施工綜合技術(shù)，超大面積預(yù)應(yīng)力排架展館整體施工關(guān)鍵技術(shù)研究，透水混凝土預(yù)拌生產(chǎn)

本書(shū)是作者《高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)-模型、算法與應(yīng)用》專著的姊妹篇，重點(diǎn)論述了若干典型的高速鐵路車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型與程序設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬、軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的傅里葉變換法與程序、軌道單元模型與軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力有限元方程、車輛垂向振動(dòng)模型及動(dòng)力學(xué)方程、車輛-軌道非線性耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析的交叉迭代算