本書為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書”之分冊。本書是作者基于課題組40余年的研究與積累，與中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司、中鐵二院工程集團有限責任公司、中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司、中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司、西南交通大學、北京交通大學、華東交通大學等單位的工程技術(shù)人員和有關(guān)專業(yè)教師友好合作，在智能選線新技術(shù)上進

本書是城市軌道交通方面的工程技術(shù)類圖書，主要針對城市軌道交通的結(jié)構(gòu)設(shè)計要點進行講解，并對結(jié)構(gòu)設(shè)計中的常見問題及處理措施進行了梳理。本書內(nèi)容分為八章，主要包括：緒論、城市軌道交通的結(jié)構(gòu)類型、地下車站結(jié)構(gòu)工程、區(qū)間隧道工程、高架結(jié)構(gòu)工程、城市軌道交通結(jié)構(gòu)防水、城市軌道交通結(jié)構(gòu)震害與抗震設(shè)計、城市軌道交通工程常見質(zhì)量問題及預

提升鐵路運行速度是一代代中國鐵路人的畢生追求，隨著鐵路運量和運能矛盾的加劇，興建高速鐵路已成為社會關(guān)注的熱點話題。高鐵區(qū)別于普通鐵路的特點在于其運營速度快，建設(shè)標準高，施工難度大。隨著高鐵建設(shè)迅速發(fā)展，高鐵建設(shè)工程施工技術(shù)與管理必然要緊跟發(fā)展步伐，精確施工，精細管理。本書理論聯(lián)系實際，對高鐵建設(shè)工程施工技術(shù)與管理進行了

本書致力于研究基于以太網(wǎng)的列車通信網(wǎng)絡的實時性問題，以我國CRH5型動車組為原型，建立基于交換式以太網(wǎng)的列車通信網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)，深入分析了交換機的兩級調(diào)度優(yōu)化算法，并通過排隊論和網(wǎng)絡演算法詳細計算了列車通信網(wǎng)絡的時延構(gòu)成，為列車的實時周期數(shù)據(jù)和實時非周期數(shù)據(jù)傳輸提供了實時傳輸解決方案，對研究基于以太網(wǎng)的列車通信網(wǎng)絡的關(guān)鍵

本書是一本依托豐富高速鐵路行業(yè)背景，結(jié)合高速鐵路周界安全實際需求，利用深度學習技術(shù)為高速鐵路周界安全問題提供一套較全面的理論方法，并構(gòu)建鐵路視頻物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺總體架構(gòu)。首先，調(diào)研了鐵路周界視頻監(jiān)控背景，分析了鐵路周界智能識別需求，總結(jié)了鐵路周界智能識別存在的問題和挑戰(zhàn)；然后，針對鐵路周界智能識別的問題和挑戰(zhàn)，深入研究了

本書是2024年上半年鐵路消防、反恐防范活動及護路巡防工作中典型案例的匯編，主要匯編了18個鐵路局集團公司在2024年上半年發(fā)生的典型的火情、治安事件、高鐵線路進人事件、普速封閉線路進人事件、封閉站區(qū)進人事件、扒乘列車事件、線路擺障事件這七種案例。每種案例都提供了大量典型事件，在每個具體案例上都分別講述了案例發(fā)生經(jīng)過、

為確保參加鐵路春運、暑運的臨時旅客列車列車員掌握必備的客運業(yè)務知識，提高客運服務水平和非正常情況的應急處置能力，保障旅客運輸安全，根據(jù)《鐵路特有工種技能培訓規(guī)范》《鐵路旅客運輸服務質(zhì)量規(guī)范》《旅客列車客運服務工作標準》《鐵路客運服務禮儀》以及中國國家鐵路集團有限公司、中國鐵路成都局集團有限公司有關(guān)文電要求編寫了本教材。

本書為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書”之分冊。本書基于國家自然科學基金高鐵聯(lián)合基金重點支持項目——高速動車組制動防滑控制策略研究的項目成果，立足高速列車制動技術(shù)基礎(chǔ)理論和面向高速列車制動防滑控制系統(tǒng)實際應用，首次全面、系統(tǒng)地介紹了高速列車制動防滑控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論與試驗技術(shù)，一定程度上彌補了高速列車制動防滑控制技術(shù)理

本書件為《鐵路工程衛(wèi)星定位與遙感測量技術(shù)規(guī)程》(QCR9158-2020)的英譯本。本規(guī)程是根據(jù)“中國國家鐵路集團有限公司關(guān)于印發(fā)《2015年鐵路工程建設(shè)標準編制計劃》的通知”(鐵總建設(shè)函〔2015〕313號)文的要求，在《鐵路工程衛(wèi)星定位測量規(guī)范》TB10054-2010和《鐵路工程攝影測量規(guī)范》TB10050-20

RBC是CTCS-3級列控系統(tǒng)的地面核心設(shè)備，是地面信號系統(tǒng)的紐帶，可生成MA發(fā)送給列車，以保證列車安全運行。RBC設(shè)備維護人員應具備良好的技術(shù)業(yè)務素質(zhì)和故障處理能力。目前，CTCS-3級列控系統(tǒng)采用的RBC設(shè)備主要有北京全路通信信號研究設(shè)計院集團有限公司的RBC-TH型設(shè)備、RBC-TZ型設(shè)備，中國鐵道科學研究院的R