本書致力于研究基于以太網(wǎng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性問題，以我國(guó)CRH5型動(dòng)車組為原型，建立基于交換式以太網(wǎng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，深入分析了交換機(jī)的兩級(jí)調(diào)度優(yōu)化算法，并通過排隊(duì)論和網(wǎng)絡(luò)演算法詳細(xì)計(jì)算了列車通信網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延構(gòu)成，為列車的實(shí)時(shí)周期數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)非周期數(shù)據(jù)傳輸提供了實(shí)時(shí)傳輸解決方案，對(duì)研究基于以太網(wǎng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵

本書是介紹高寒高鐵的少兒科普讀物，以故事的形式講述奶奶帶著孫子坐上高寒高鐵，從北京出發(fā)一路向北，到達(dá)冰天雪地的哈爾濱，一路上氣溫變低了，面對(duì)小朋友對(duì)高鐵的好奇，奶奶給孫子介紹高寒高鐵的特點(diǎn)，把科普知識(shí)穿插到故事中，諸如高寒高鐵是如何克服低溫、冰凍、雨雪等天氣的。

本書根據(jù)城市軌道交通行業(yè)特征和核心業(yè)務(wù)，城市軌道交通團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)體系的一級(jí)子體系劃分為基礎(chǔ)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、裝備和開發(fā)。對(duì)于“建設(shè)”一級(jí)體系，主要包括前期籌備、勘測(cè)設(shè)計(jì)、工程施工、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)與試運(yùn)行、驗(yàn)收與移交、初期運(yùn)營(yíng)、項(xiàng)目后評(píng)估等7個(gè)二級(jí)體系。在江蘇省，南京、蘇州、無錫、常州、徐州等城市均在進(jìn)行地鐵建設(shè)，在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面進(jìn)行

本文件作為南京市地方標(biāo)準(zhǔn)，按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》GB/T1.1—2020的規(guī)定起草，由南京市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)提出并歸口。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利，本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件規(guī)定了城市軌道交通防火設(shè)計(jì)的總則、耐火等級(jí)與防火分隔、總平面布局、安全疏散、建筑構(gòu)造、

本書是一本依托豐富高速鐵路行業(yè)背景，結(jié)合高速鐵路周界安全實(shí)際需求，利用深度學(xué)習(xí)技術(shù)為高速鐵路周界安全問題提供一套較全面的理論方法，并構(gòu)建鐵路視頻物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控平臺(tái)總體架構(gòu)。首先，調(diào)研了鐵路周界視頻監(jiān)控背景，分析了鐵路周界智能識(shí)別需求，總結(jié)了鐵路周界智能識(shí)別存在的問題和挑戰(zhàn)；然后，針對(duì)鐵路周界智能識(shí)別的問題和挑戰(zhàn)，深入研究了

本書是2024年上半年鐵路消防、反恐防范活動(dòng)及護(hù)路巡防工作中典型案例的匯編，主要匯編了18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司在2024年上半年發(fā)生的典型的火情、治安事件、高鐵線路進(jìn)人事件、普速封閉線路進(jìn)人事件、封閉站區(qū)進(jìn)人事件、扒乘列車事件、線路擺障事件這七種案例。每種案例都提供了大量典型事件，在每個(gè)具體案例上都分別講述了案例發(fā)生經(jīng)過、

為確保參加鐵路春運(yùn)、暑運(yùn)的臨時(shí)旅客列車列車員掌握必備的客運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高客運(yùn)服務(wù)水平和非正常情況的應(yīng)急處置能力，保障旅客運(yùn)輸安全，根據(jù)《鐵路特有工種技能培訓(xùn)規(guī)范》《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》《旅客列車客運(yùn)服務(wù)工作標(biāo)準(zhǔn)》《鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀》以及中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司有關(guān)文電要求編寫了本教材。

本書為“高速鐵路基礎(chǔ)研究與技術(shù)創(chuàng)新叢書”之分冊(cè)。本書基于國(guó)家自然科學(xué)基金高鐵聯(lián)合基金重點(diǎn)支持項(xiàng)目——高速動(dòng)車組制動(dòng)防滑控制策略研究的項(xiàng)目成果，立足高速列車制動(dòng)技術(shù)基礎(chǔ)理論和面向高速列車制動(dòng)防滑控制系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用，首次全面、系統(tǒng)地介紹了高速列車制動(dòng)防滑控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論與試驗(yàn)技術(shù)，一定程度上彌補(bǔ)了高速列車制動(dòng)防滑控制技術(shù)理

本書件為《鐵路工程衛(wèi)星定位與遙感測(cè)量技術(shù)規(guī)程》(QCR9158-2020)的英譯本。本規(guī)程是根據(jù)“中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司關(guān)于印發(fā)《2015年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃》的通知”(鐵總建設(shè)函〔2015〕313號(hào))文的要求，在《鐵路工程衛(wèi)星定位測(cè)量規(guī)范》TB10054-2010和《鐵路工程攝影測(cè)量規(guī)范》TB10050-20

RBC是CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的地面核心設(shè)備，是地面信號(hào)系統(tǒng)的紐帶，可生成MA發(fā)送給列車，以保證列車安全運(yùn)行。RBC設(shè)備維護(hù)人員應(yīng)具備良好的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和故障處理能力。目前，CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)采用的RBC設(shè)備主要有北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司的RBC-TH型設(shè)備、RBC-TZ型設(shè)備，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院的R