旋翼轉(zhuǎn)速變化通常發(fā)生在直升機起降過程，隨著直升機技術(shù)的發(fā)展，新構(gòu)型旋翼飛行器在空中飛行時也可改變旋翼轉(zhuǎn)速以提升直升機性能，旋翼變轉(zhuǎn)速技術(shù)已成為高速直升機、長航時直升機和低噪聲直升機的關(guān)鍵技術(shù)。旋翼轉(zhuǎn)速變化會引發(fā)復(fù)雜的氣彈動力學(xué)問題，進(jìn)而會引發(fā)直升機的飛行安全問題，直升機起降過程已經(jīng)發(fā)生多起旋翼槳葉與機體相碰撞的重大事故

本書力求系統(tǒng)地闡明飛行器環(huán)境控制的理論基礎(chǔ)、國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)以及實踐經(jīng)驗,其目的是使學(xué)生在學(xué)習(xí)工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、工程流體力學(xué)和自動控制等課程的基礎(chǔ)上,掌握飛行器環(huán)境控制的基本原理,從而能進(jìn)行一般飛行器環(huán)境控制的設(shè)計。 本書先介紹了與高空飛行密切相關(guān)的大氣與人體生理的基本知識。為了講清楚地面空氣調(diào)節(jié)的設(shè)計，本書增加了濕空

本書系統(tǒng)介紹了空氣系統(tǒng)魯棒性設(shè)計的基本概念體系，論述了空氣系統(tǒng)元件的共同工作特性與匹配規(guī)律，揭示了空氣系統(tǒng)的偏差增益放大失穩(wěn)機制、偏差“隔離”拓?fù)湓�理、偏差�?fù)反饋魯棒性增強原理，提出了空氣系統(tǒng)魯棒性指標(biāo)體系。結(jié)合重大工程應(yīng)用實踐，給出了空氣系統(tǒng)魯棒性設(shè)計要素、關(guān)鍵技術(shù)方法、設(shè)計工具和魯棒性設(shè)計示例，內(nèi)容注重理論與工程應(yīng)

航空發(fā)動機限壽件是國內(nèi)外公認(rèn)的發(fā)動機安全性要求最高的部件，限壽件的安全性設(shè)計和適航驗證是我國航空發(fā)動機研制中必須要解決的關(guān)鍵問題。對此本書揭示限壽件安全性是如何通過適航規(guī)章進(jìn)行保障的，并具體介紹限壽件的“五大問題”，即設(shè)計賦予、制造實現(xiàn)、驗證表明、審定接受、維護(hù)保持。本書值得軍民用航空發(fā)動機設(shè)計、生產(chǎn)、使用、管理等工程

本書介紹了四旋翼無人機的相關(guān)知識，包括工作原理、組成、動力系統(tǒng)、遙控系統(tǒng)、PX4飛控、QGroundControl（QGC）地面站和組裝等內(nèi)容。第一部分（第1～3章）系統(tǒng)介紹四旋翼無人機工作原理與組成，以及動力系統(tǒng)與遙控系統(tǒng)，闡述四旋翼無人機各部件的工作原理及其作用。第二部分（第4、5章）詳細(xì)介紹PX4飛控的構(gòu)成與使用

本書綜合考慮了軍用飛機、民用飛機、通用飛機的座艙人機工效設(shè)計要求，從人為因素、環(huán)境控制、內(nèi)部布置等方面，系統(tǒng)分析了國內(nèi)外人機工效相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、適航條例以及研究成果，提出了飛機座艙人機工效設(shè)計準(zhǔn)則。本書共5章，分別介紹了飛機座艙人機工效相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，人機工效標(biāo)準(zhǔn)體系，以及人為因素、環(huán)境控制、內(nèi)部布置設(shè)計準(zhǔn)則。本書附錄給出了飛

本書面向飛機駕駛艙人機交互智能化的發(fā)展趨勢，遵循互補式人機智能交互技術(shù)向混合式人機智能交互技術(shù)的演進(jìn)路線，從人機智能交互信息語義建模方法、人機智能交互網(wǎng)絡(luò)建模方法、多模態(tài)人機智能交互設(shè)計方法（觸控交互、語音交互、體感交互、眼動交互）、人機交互異常行為監(jiān)測方法、人機交互意圖識別方法、人機界面重構(gòu)與負(fù)荷均衡方法、人機演化博

本書的研究對象是固定構(gòu)型飛機和可變體飛機，包括氣動彈性建模和氣動彈性主動控制兩部分內(nèi)容。氣動彈性建模部分包括常規(guī)時域建模方法、高精度時域建模方法、參變氣動彈性系統(tǒng)的狀態(tài)空間建模方法以及彈性飛機飛行動力學(xué)與氣動彈性統(tǒng)一建模方法；氣動彈性主動控制包括突風(fēng)載荷減緩控制和顫振主動抑制。本書在理論上論述詳細(xì)，并配有數(shù)值算例驗證理

涵蓋當(dāng)前世界主流民用飛機發(fā)動機機型，包括空氣系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、燃油和控制系統(tǒng)、啟動點火系統(tǒng)以及FADEC系統(tǒng)。全書以CFM56系列、IAE-V2500系列、GE系列為例介紹民用高涵道比飛機發(fā)動機的工作原理、組成、電子控制系統(tǒng)原理、電子系統(tǒng)信號交聯(lián)及處理、維修及排故等，并穿插民用飛機發(fā)動機的適航審定技術(shù)

本書涵蓋了現(xiàn)代民航飛機上常用的無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，包括自動定向機、甚高頻全向信標(biāo)、儀表著陸系統(tǒng)、高度表、測距機及全球定位系統(tǒng)，同時還介紹了機載數(shù)據(jù)總線。本書重點關(guān)注民航機載無線電導(dǎo)航系統(tǒng)的內(nèi)容，對于地面臺只作一般性介紹。結(jié)構(gòu)安排上，基本按照每一種無線電導(dǎo)航系統(tǒng)來進(jìn)行，首先介紹系統(tǒng)的基本組成、功能等，然后詳細(xì)講解該系統(tǒng)的工作